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Dans le Sport-Auto du mois de Février, Christophe Tinseau massacre l'Elise S, jamais lu un essai aussi dévastateur de toute l'histoire de la gamme

(Le reste est à l'avenant ... )

Extrait : Le pilote attaque fort "J'ai été déçu par le chrono. Je m'attendais à nettement moins car l'auto est quand même légère. Le moteur est assez plat, la plage d'utilisation est très courte, entre 5000 et 7000 tr/mn. J'ai été vraiment désagréablement surpris par ce manque de relance." Comme nous Christophe regrette le manque d'allonge et ce régime maxi qui coupe la chique trop tôt. Et ce n'est que le début ds hostalités. "L'avant sous-vire. Dès que tu laches les freins, tu tires tout droit et tu te bagarres avec le train avant pour essayer de la ramener." Et paf ! L'auto est trop souple et cette perte de directivité ne viendrait pas des pneus. "C'est vraiment l'ensemble des réglages qu'il faut revoir. En entrée de virage, elle vient de l'arrière et dès que tu mets les gaz, elle se cabre.". Et repaf ! Impériale sur les freinages, la Lotus réclame un temps d'adaptation à cause "de ce dosage dégressif pas facile à cerner". Très efficace en termes de motricité, l'Elise S a séduit Christophe dans ce secteur et il ne voit pas l'intérêt d'un autobloquant. Avant d'asséner une nouvelle pique : "C'est sûr que, avec un vrai train avant plus précis, il faudrait revoir l'arrière." Et d'enchainer : "La jante du volant est trop petite et dès que tu poses les mains, tu prends le klaxon. Le siège n'est absolument pas ergonomique et il me fait au dos." Au final, si nous ne partageons pas tous les reproches émis par Christophe, on le rejoint sur un point : "Avec 100 ch de plus, la voiture aurait vraiment été plus drôle et attachante." Vivement le supertest de l'Exige S.

Au final la voiture obtient 5 *