Asphalte.ch

Mouse en avait parlé dans le sujet dédié aux Abarth... il y a donc des rumeurs d'un futur modèle sur base de Lotus Elise... à voir si ça se concrétisera ou non... moi je trouve que ca serait bien car elle est vraiment magnifique !!!

oui ils en parlent depuis un moment de ce roadster Abarth.

Sur base d'Elise avec le moteur 1.4 tjet 135 cv ou 155 cv.

Mais rien de concret avant le salon de GE 2010.

Ca pourrait être assez bestial, si le poids reste contenu, et ils ont parfois de la peine chez Fiat, heuu pardon Abarth !

Très intéressant en tout cas !

il parlait du poids d'une Elise dans le temps... maintenant je suis pas sur que ca va se faire

pis il y a des chances qu'ils mettent le nouveau moteur multiair dedans. Il équipe déjà la MiTo. C'est un 1.4 turbo de 170 cv

Superbe... à suivre

Encore un dessin...

500 abarth comme daily et Roadster pour ballade / track, en espérant qu'elle ne soit pas trop lourde, luxe, aseptisée....

Ca germe, ça germe...

Huntox a écrit :500 abarth comme daily

J'en ai une à vendre... je vais faire une annonce...

SebM a écrit :

Huntox a écrit :500 abarth comme daily

J'en ai une à vendre... je vais faire une annonce...

J'ai vu mais c'est pas le bon moment, de plus grâce à mon père, j'ai des rabais indécents sur du neuf mais merci !

Pour suivre les évolutions des modèles italiens, un excellent site

Il a été affiché que le roadster Abarth adoptera un moteur à la technologie MultiAir. Un premier essai d'une voiture équipée d'un tel moteur a été réalisé. les premières impressions.

J'avoue que je suis très demandeur d'un essai par Asphalte de la nouvelle Mito équipée du multiair 135 cv, ce sera le moteur d'entrée de gamme du roadster.

joli !

Avril 2009 du site Argusauto.com

* ROADSTER ABARTH
* COMMERCIALISATION PRINTEMPS 2011
* Motorisations 1.4 T-Jet de 135 ch
* A partir de 18 000 € (estimation)

L'appel du circuit

Fiat a jusqu'alors calqué le plan produit de sa famille 500 sur celui de la Mini, comme en témoignent la berline, le cabriolet et les futures Jardinière en 4 x 2 (fin 2009) puis 4 x 4 (courant 2011). Le constructeur dispose d'une carte maitresse en réserve : un petit roadster siglé Abarth qui n'a, pour l'instant, pas d'égal dans la gamme Mini.

Assemblé sur le châssis de la 500, ce modèle est 20 cm plus long que la citadine (environ 3,75 m) et surtout son pavillon, amovible manuellement à l'image de celui de la Corvette, sera beaucoup plus proche du sol. Avec une position de conduite réclamant d'avoir quasiment les jambes allongées sous le capot avant, c'est-à-dire presque assis sur le train arrière, les sensations devraient être au rendez-vous, d'autant que le moteur 1.4 T-Jet de 135 ch (le même que celui de la Fiat 500 Abarth ) profitera du poids contenu (moins d'une tonne) du modèle. On imagine l'organisation d'épreuves sur circuit, sous la forme d'un championnat monotype en référence aux courses de Fiat 600 Abarth de la fin des années 50. Mais le Roadster Abarth n'aura pas besoin de garder son capot moteur ouvert, comme ce fut le cas pour son ancêtre, les designers ayant surdimensionné les écopes de refroidissement.

Plutôt que de remplacer la Barchetta (cabriolet bi-place lancé dans les années 90) par un véhicule similaire, Fiat tente sa chance avec une auto plus radicale et plus minimaliste. Smart y a laissé des plumes avec son Roadster, mais d'autres marques, comme par exemple Lotus, maîtrisent le sujet. La griffe Abarth qui parle aux passionnés sera sans doute un gage de succès.

Intéressant !!