Caterham 1600K SS look vintage

Caterham 1600SS · Message par **Caterham 1600SS** » 07 mai 2008 20:17

Bonjour à tous, afin que Vravolta ne soit pas tous seul ici...

Ma seven noire et alu brut

1600 K de 1998 avec 13000 kilomètres au compteur. Moteur refait à neuf en juin 2007 avec passage en SS.

Coté esthétique :

-Ailes longues,
-Chauffage,
-Sièges cuirs,
-2 Harnais Caterham,
-2 filets range carte latéraux,
-Volant momo avec Quick release,
-Pommeau de levier de vitesse et de frein à main alu,
- Supports de feu arrière en alu en remplacement des blocs de caoutchouc noirs

-Rétroviseur central de type Jaguar sur pieds,
-Seuils de porte chrome,
-Température d'huile disponible d'un mouvement de switch sur le mano de température d'eau,
-Start engine et coupe circuit pour le fun,
- Pare brise dispo avec stanchions neufs pas perçés et rétroviseurs pincés de chez SV,
- ou Brooklands avec rétros obus,
- le kit de pluie classique, capote et portes
- Tonneau cover en deux parties.
- demies portes de Soft Bits
- Durites en silicone rouges (+ 15 hp !).
- Water rail chromé ainsi qu'une autre pièce en forme de T servant de jonction entre les durites de l'autre coté du moteur.
- La plaque cachant l'arrière d'un des deux arbres à cames a été remplacé par une plaque chromée.
- Grille de nez vintage chromée ou grille S7 au choix
- Grille de nez intérieure "protège gravillon" pour le radiateur d'eau
- Extincteur
- Owner manual caterham (le petit livre vert)
- Le cric dans sa sacoche en toile de capote Caterham

Coté performance:

- Radiateur d'huile Mocal avec spoiler en dessous pour drainer l'air frais,
- Nouvelle pompe à huile à plus gros débit,
- Gros radiateur d'eau triple pass,
- Apollo tank installé à la place du bocal lave glace,
- Différentiel autobloquant,
- Kit gros frein à l'avant avec disques perçés rainurés et plaquette racing
- Batterie Oddyssey au gel plus petite et plus légère,
- Pneus TOYO R888
- Echappement 4 en 2 en 1 avec pot superlight Caterham.
- Bandelettes thermiques autour du collecteur pour la vitesse d'évacuation des gazs à chaud.

Passage en SUPER SPORT et réfection moteur en 2007 comprenant :
-Culasse de chez Hellier aux conduits polis, grosses soupapes d'admission et guides aux tolérances plus étroites que d'origine.
-Arbres à cames Piper,
-Poulies verniers Piper dernière génération,
-Poulie allégée en tête de vilo de chez Hellier,
-ECU EU2 SS,
- Admission d'air alu de 52mm avec filtre mousse Caterham
- Nouvel embrayage renforcé AP racing et alésage d'un kilo du volant moteur.
- Vilo équilibré avec sa poulie allégée et le volant moteur monté dessus.
- Nouvelle segmentation, chemises déglacées, nouveaux coussinets de vilo.
- Joint de culasse renforcé (le dernier modèle)
- Distribution faite

Controle technique parfait récemment fait en avril 07.

543 kilos avec le plein, sans la roue arrière ni aucun équipement superflu.

La consécration dans Caterham Life d'Avril 2008 !

your momo · Message par **your momo** » 07 mai 2008 20:55

Bravo, belle liste de commissions et light malgré tout !
On sent un petit côté perfectionniste là

Bienvenue sur Asphalte

Caterham 1600SS · Message par **Caterham 1600SS** » 07 mai 2008 20:58

Merci... mais je reste humble à coté du Missile sol sol de Vravolta!

ZeusRS · Message par **ZeusRS** » 07 mai 2008 21:00

Superbe auto, ça doit être fantastique à rouler!!!

Et bienvenue sur le forum!

S2000 · Message par **S2000** » 07 mai 2008 21:07

Quelles réelles différences avec une Donkervoort ?

... ces dernières me paraissent plus explosives (à l'exception de la Cat500) avec leur moteur Audi 1.8T... non ?

Caterham 1600SS · Message par **Caterham 1600SS** » 07 mai 2008 21:10

Dès que l'on roule avec, et même à faible allure, on a l'impression de piloter, avec les brooklands on ressent le vent, on entend l'aspiration d'air du throttle body... et comme en cat on a le pot d'échappement latéral à portée de main ( et d'oreille par la même occasion) on se prend facilement pour Fangio en route pour la victoire!

ça y est je suis en tête!!!!!!!

S2000 · Message par **S2000** » 07 mai 2008 21:14

... ça a l'air sympa à païloter quand même

GT Driver · Message par **GT Driver** » 07 mai 2008 21:18

pour avoir fais el sac de sable dans celle de davidvw, je peux te dire S2000 que tout les cabriolets deviendraient presque fade à côté. Rien qu'à 60 sur la route suisse c'est fun

David · Message par **David** » 07 mai 2008 21:19

S2000 a écrit :Quelles réelles différences avec une Donkervoort ?

Exactement la question que je me posais !

Polon · Message par **Polon** » 07 mai 2008 21:20

Joli !!!

Encore un sudiste !

Bienvenue !

S2000 · Message par **S2000** » 07 mai 2008 21:23

J'avais fait un ptit tour dans une Donk S8 avec un 1.8T 225cv... ben ça avoinait sévère

your momo · Message par **your momo** » 07 mai 2008 21:28

Caterham 1600SS a écrit :

ça y est je suis en tête!!!!!!!

Joli, je paierai cher pour pouvoir faire quelques tours de ce circuit mythique seul au volant de ma voiture

ZeusRS · Message par **ZeusRS** » 07 mai 2008 21:47

Caterham 1600SS a écrit :Dès que l'on roule avec, et même à faible allure, on a l'impression de piloter, avec les brooklands on ressent le vent, on entend l'aspiration d'air du throttle body... et comme en cat on a le pot d'échappement latéral à portée de main ( et d'oreille par la même occasion) on se prend facilement pour Fangio en route pour la victoire!

Extra, ça doit être un moment unique un truc comme ça!!!

Minischumi · Message par **Minischumi** » 07 mai 2008 21:57

Magnifique

SebM · Message par **SebM** » 07 mai 2008 23:32

Welcome !!! Très très belle ta Caterham !!! Et vous n'etes pas les seuls avec Vravolta... y a aussi Davidvw qui a une belle Caterham...

Sudiste en plus... sympa les photos... ca me rappelle un passage récemment...

Pis on a peut-etre des connaissances communes au sein de la section PACA du CLF