Tesla Roadster: une Elise électrique de 250ch

[Huntox]

Je prends le tout !!! Les néons normalement c'est jacky, mais là, je trouve que ca fait partie du concept...

[SebM]

Ouais j'avais vu l'engin... et effectivement sans les néons !!!

A part ca... vu l'essai dans Turbo ce WE... eux ils avaient l'air de dire que les ventes allaient très bien... et apparemment ca marche bien comme engin !!! Vivement un essai

[GVA-SFO]

Eh, oui, "ça" fait pas de bruit.
J'en ai déjà vu plusieurs dans le coin (Silicon Valley), la base est à San Carlos, et il y a une concession à Menlo Park (Tesla Motors a repris la concession de ce qui était le plus grand dealer de Corvettes de Californie, après deux ans de "no mans land" ..no comments !)
A part cela, je me suis retrouvé à côté d'une à un feu rouge, eh bien "ça" fait zzzzzzzzip, et faut appuyer fort pour la tenir (996 C4).
J'aimerais bien essayer, mais pour le moment à la concession, tout ce qui arrive est vendu et la démo est dure à obtenir. Ils demandaient 5k$ et une signature pour un ticket avant de pouvoir s'assoir et faire un tour !, mais je sens que cela va changer.
A part cela, la voiture vendue maintenant, c'est une "une vitesse" !
Ils ont perdu plus d'un an sur la production en essayant de produire la boite à deux vitesses , mais aucunes des versions testées ("in house design, ni le Ricardo ni le Getrag) a tenu le couple "infini" du moteur électrique, donc après un CEO qui a insité jusqu'au "bout", et un an de retard, et le premier CEO viré, la boite à deux vitesses a été abandonnée pour, ..pas de boîte !
Intéressant aussi de savoir que parmi les actionnaires les plus importants, on retrouve Messieurs Sergei Brin et Larry Page !!!
(pour les non technos, ..les fondateurs de Google). Il faut aussi savoir que la force de Tesla Motors, c'est pas le moteur electrique, mais le savoir faire (software) dans le management de la batterie. A cette puissance, c'est "explosif", donc fort délicat !

[GVA-SFO]

Eh, oui, "ça" fait pas de bruit.
J'en ai déjà vu plusieurs dans le coin (Silicon Valley), la base est à San Carlos, et il y a une concession à Menlo Park (Tesla Motors a repris la concession de ce qui était le plus grand dealer de Corvettes de Californie, après deux ans de "no mans land" ..no comments !)
A part cela, je me suis retrouvé à côté d'une à un feu rouge, eh bien "ça" fait zzzzzzzzip, et faut appuyer fort pour la tenir (996 C4).
J'aimerais bien essayer, mais pour le moment à la concession, tout ce qui arrive est vendu et la démo est dure à obtenir. Ils demandaient 5k$ et une signature pour un ticket avant de pouvoir s'assoir et faire un tour !, mais je sens que cela va changer.
A part cela, la voiture vendue maintenant, c'est une "une vitesse" !
Ils ont perdu plus d'un an sur la production en essayant de produire la boite à deux vitesses , mais aucunes des versions testées ("in house design, ni le Ricardo ni le Getrag) a tenu le couple "infini" du moteur électrique, donc après un CEO qui a insité jusqu'au "bout", et un an de retard, et le premier CEO viré, la boite à deux vitesses a été abandonnée pour, ..pas de boîte !
Intéressant aussi de savoir que parmi les actionnaires les plus importants, on retrouve Messieurs Sergei Brin et Larry Page !!!
(pour les non technos, ..les fondateurs de Google). Il faut aussi savoir que la force de Tesla Motors, c'est pas le moteur electrique, mais le savoir faire (software) dans le management de la batterie. A cette puissance, c'est "explosif", donc fort délicat !

[sputnick]

Tesla recherche aussi un fond de 350mio USD pour le développement d'une berline: Tesla Model S qui serait commercialisée pour US$ 57'500.-
Pour trouver son financement, Tesla lorgne sur les fonds du département de l'énergie pour l'encouragement au développent durable.

Source: LeftLaneNews

- Sput

[SebM]

Me semblait que ce projet avait été abandonné...

[SebM]

L'essai par Top Gear :

Mais cette fois avec le tour réalisé avec The Stig... même temps qu'une GT3... ca marche très fort... mais ca reste lourd et l'autonomie n'est vraiment pas terrible en condition "Top Gear Test"...

[Corsugone]

Je pense que l'essai de Top Gear est un peu démago, cette voiture n'a pas vocation a concurrencé une Elise. C'est plutôt un truc de crusing a fort accélération dont raffole les américains. De plus le coup du temps de charge est de la pure désinformation, il existe un système de charge rapide en 3,5h. C'est une bonne voiture pour celui qui habite une maison et peut s'équiper du système de charge rapide.

Sur des routes à grandes courbes et bon revêtement, ce doit être sympa à conduire, je doute que l'agrément soit le même dans les Alpes Suisses ou Françaises. Une elise de 1200kgs sans direction assistée ..... bonjour la galère.

Néanmoins bravo à cette societé, A coté d'une Venturi fetish, c'est cadeau. J'espère que cela va donner des idées à d'autres sociétés. Personnellement, je pense que la solution a adopter dans un future proche reste l'hybridation, pas de problème de charge ou d'équipements spécifiques associés.

[shz972]

Quelques eclaircissements de Tesla apres ce test :http://www.egmcartech.com/2008/12/16/te ... est-drive/

[GVA-SFO]

J'espère que cela va donner des idées à d'autres sociétés.

Est-ce que vous avez déjà lu la prochaîne edition de "Excellence" ? (Feb 2009)
..Qui fait la "couverture" ??
Eh bien c'est Alois Ruf, ..OK, pas de surprise jusqu'ici, mais avec "quoi" ????

No, pas avec une CTR4, ..mais une 911 ELECTRIQUE !!!
Eh oui, une 997 Electrique, pure "plug-in", à la Tessla Motors !

[Mouse]

http://jalopnik.com/5061549/ruf-electri ... y-revealed
http://blog.wired.com/cars/2008/10/rufs-electric-p.html

[GVA-SFO]

Merci Mouse,

..J'aurais dû aussi:

http://www.excellence-mag.com/
..par contre l'article n'est pas en ligne a ce que j'ai vu.

(Si l'un de vous le désire, je peux le scanner.)

GVA-SFO

..Pour reprendre la suite d'une excellente citation parue dans ce forum : "On se réjouit déjà, "ils" sont en train d'enlever l'eau mise dans notre moteur !

[ze_shark]

Sur des routes à grandes courbes et bon revêtement, ce doit être sympa à conduire, je doute que l'agrément soit le même dans les Alpes Suisses ou Françaises. Une elise de 1200kgs sans direction assistée ..... bonjour la galère.

La base de développement de Tesla sur la péinsule (CA84, 35, 9, 17) est justement un véritable tourniquet, extrêmement sinueux.

Sinon, Tesla vient de remonter les tarifs de 17'000$ (de 92 à 109), des équipement d'origines comme le connecteur de charge rapide ou les jantes forgées devenant de coûteuses options.

[dahu]

Quelques "infos" sur le prix de la Tesla : http://www.engadget.com/2009/01/22/tesl ... fitabilit/

[Nürburgring Freak]

J'ai roulé la Telsa cet après-midi depuis l'Hotel la Réserve, dans la campagne Genevoise.
J'écris mes impressions tout prochainement...