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Pour ma part, j'ai toujours aimé les rondeurs des voitures anciennes.

Dans les années 30 à 60 la carrosserie était un art. C'est pourquoi, quand j'ai pu acheter me première voiture, j'ai opté pour une fiat dino coupé.

J'ai eu que des ennuis, moteur, carrosserie, cuirs etc... mais quel plaisir, sauf qu'il faut un mécanicien dans le coffre.

Quand j'en ai eu marre de chauffer, de tomber en panne, je l'ai revendue.

Par la suite je voulais retrouver le plaisir des formes anciennes sans les ennuis de la rouille et de la mécanique. Bref je ne voulais plus de mécano dans le coffre.

Et franchement, qui réponds mieux à ces attentes qu'une BMW Z8 ?

evilol a écrit :Bonjour,

Nous, j'ai la chance de l'avoir en bleu intégieur cuir noir.

Y'en a eu très peu de cette couleur et cela met en valeur les chromes

Je voudrais bien y mettre une photo, mais je n'y arrive pas

Il faut encore que je trouve le truc

J'adore cette voiture, j'en avais vu une bleu quand elle était sorti, tellement plus sexy qu'en grise !!!

evilol a écrit :Par la suite je voulais retrouver le plaisir des formes anciennes sans les ennuis de la rouille et de la mécanique. Bref je ne voulais plus de mécano dans le coffre.

Et franchement, qui réponds mieux à ces attentes qu'une BMW Z8 ?

J'aurais tendance à dire une Wiesmann GT MF4 ou une Roadster MF4...là, tu es sûr de ne pas avoir de problème de rouille !



Par contre, neuf c'est plus cher qu'une Z8 et pas sûr que ça tienne aussi bien la cote !

Le mois passé, j'ai réussi à trouver cette vidéo de la fabrication du z8.

Je ne sais pas en quelle langue le film est fait. Il a quelques défauts, entre autre le présentateur qui parle trop et quelques effets d'images qui ne sont pas du meilleur goût.

Mais sinon, c'est le seul film à ma connaissance qui existe et que j'ai eu la chance trouver sur la soile


http://www.motorshow.me/VOD.asp?u=http: ... /Ep126.asx

Oui, la Eisenmann est jolie, J'aime bien la multitudes de compteurs et les finitions intérieures. Pour le moulin, c'est la 6 cylindres BMW M3 non ?

evilol a écrit :Oui, la Eisenmann est jolie, J'aime bien la multitudes de compteurs et les finitions intérieures. Pour le moulin, c'est la 6 cylindres BMW M3 non ?

La MF4, c'est le moteur de la M5 E39...mais pour un poids de 1280kg !

Je viens de me faire plaisir en re-regardant ce film.

Il n'y avait aucune chaîne de montage.

La voiture est entièrement faite et soudée à la main, c'est incroyable pour de l'allemande.

On comprend mieux pourquoi elle est si exclusive et garde la cote à ce point.

QQun sait si il existe d'autre image de l'histoire et de la conception du Z8 ?

Ah si c'était une Anglaise, il y aurait 200 livres et 100 DVD

Génial pour les commentaires d'un ancien proprio !! Et alors, après l'avoir revendue, tu as pris quoi ??

A la place, ben soit comme David, je dirai une Wiesmann... mais mon coté "british addict", me ferai plutot prendre une Morgan !!

Oui, une Aero Supersport

Malheureusement pas sur que ca soit plus fiable...

Après deux ou trois rappels, elle sera parfaite

David a écrit :

evilol a écrit :Oui, la Eisenmann est jolie, J'aime bien la multitudes de compteurs et les finitions intérieures. Pour le moulin, c'est la 6 cylindres BMW M3 non ?

La MF4, c'est le moteur de la M5 E39...mais pour un poids de 1280kg !

Il fallait lire Wiesmann, évidemment

Et il s'agit du 4.8 du X5

juliencor a écrit :Et il s'agit du 4.8 du X5

Autant pour moi, j'ai toujours cru qu'il s'agissait du moteur de la M5 !

C'est la MF5 qui présente le moteur M5, mais E60 cette fois.