Presque comme l'orage après la grêle, l'essai.
Suis pas un inconditionnel du style, je trouve très sympa à rouler tant que la route est un billard, mais ça reste très cher pour ce que c'est. Raison de plus pour carzer.

C'est ce que je me disais aussi, première photo où ça n'a pas l'air trop lourdingue.

Impossible n'est pasphalte. Mais il semble que ça devient difficile.

La question devient presque académique cependant, ça va être plutôt difficile d'en trouver une avant 2009 à moins de payer plus cher que cher.

Et TT le nez dans son PC, tss tss tss

Bienvenue sur Asphalte, les amiz de noz amiz sont nos amiz.
Que regrettes-tu le plus sur ta S2000 ?

Voilà, maintenant qu'on a un bac à sable dédié, on va pouvoir reprendre depuis le début. ...par contre le plus lent peut lui faciliter la tâche en levant le pied sur les rectilignes, surtout en sortie de virage. Et lever le pied, c'est pas 3mm du tapis, c'est ne pas accélérer du tout...blablabla Un ...

Une Legacy break ? Ca me dit qqchose, oui. Mon attention était portée sur la Golf noire dedans dont le conducteur était en uniforme bleu foncé ...

GT Driver a écrit :J'ai vu Ze_Shark me dépasser avant la sortie Lausanne Sud puis il est sorti à Crissier. C'était vriament toi ?

Possible !

Bon, pas obligé d'aller taquiner le rupteur sur une 599 pour avancer à une allure raisonnable de nuit.

Au flash de 17h30 sur France Info, ils disent qu'il n'a rien mais qu'il reste incertain pour la course demain. Semblerait qu'une roue avant était mal fixée. Même son de cloche sur Formula1.com.

Suis passé voir une R8 en expo aujourd'hui, je trouve très réussi, tant dehors que dedans. Il y a juste l'habillage de la base des sièges dont le plastique jure un peu avec le reste. Les inserts de carbone sont de toute beauté. Allocation 2007 vendue, allocation 2008 vendue et allocation 2009 en V10...

Parce que c'est le point faible sur tous les wankels, les arêtes du rotor devant permettre une étanchéité linéaire, bien plus difficile à maintenir à l'usure qu'une étanchéité circulaire sur un moteur alternatif.

Et aujourd'hui ?

... avec le V8 4.8 BMW porté à plus de 400ch. On spécule sur une présentation à Genève en 2009 et un tarif voisin d'une 911.

Très chouette. Les segments tiennent encore le coup à 120'000 bornes ?