Je le trouve particulièrement laid...

Waou, superbe !

Dans le désordre : -boite à vitesse auto délicate et spécifique AMG pour ce modèle, donc chère à l'achat, souvent changée par le modèle std, et si elle est en bonne état, vérifier le filtre et les périphériques (en plus de l'huile), à noter que les breaks sont plus sensibles (poids) -corrosion, aile...

très sympa les petits retours de flamme de la 220 , merci pour le lien

En attendant, il y a toujours la version MTM, 500 chevaux, 2480cm3, 1240kg, 0-100 en 5.0 sec, vitesse max 324km/h

1- ne pas rouler l'hiver
2- éventuellement traitement des corps creux
3- si tu roules l'hiver, laver souvent, chassis compris

J'ai eu un volant RRS, déçu, j'avais les mains noires en permanence (qualité de la teinture ?), j'ai vendu et remonté l'origine.

1'800.- à l'année, 150.- en moyenne... et on est 4 en famille

J'ai environ la même surface que toi, construction 2008, pompe à chaleur air-eau avec chauffage de sol (basse température), boiler électrique et ma consommation électrique totale (y.c électricité domestique) est à 150 CHF par mois... et je suis à 860m d'altitude

On trouve des repro de coques d'anciennes pour pas mal de modèles (Jaguar type E compris), ce qui est particulier, c'est quand un constructeur qui le fait.

Attention au problème de papillon sur certaines Volvo C70 (1500.-), privilégier les derniers modèles avec la boite auto 5 vitesses (pas prendre la 4 + overdrive).

Sympa, si tous les constructeurs pouvaient faire de même avec l'un de leurs modèles... j'en rêve !

J'ai pas trop de soucis pour les pièces, avec la repro et le marché de l'occase, y'a de quoi faire...

Ce week-end à Silverstone, une Stradale...

J'ai aussi de la peine avec l'esthétique, pareil pour la série 3...

sur la polo gti (6N2) de ma copine, les ampoules xénon coutaient 200.- pièce... et on dépose le pare-choc complet pour les changer.