Yvan a écrit : ↑

18 mai 2018 09:37

S.A.S.-gonflée-à-l'hélium-en-direct-live-de-son-QG-de-Monaco.

Tu fais allusion à qui?

morg a écrit : ↑

29 avr. 2018 19:42

Donc 150km d'autonomie pour 155k€. C'est une blague?

Pourquoi une blague? Meilleures prestations, sur le papier, qu'une BMW i8 par exemple.

Tu devrais plutôt trademarker Revelonution, plus catchy

Comment on reconnaît la version NVidia sur un Model S/X ? Les capteurs changent ou c'est uniquement la CPU ? Le Model 3 a des caméras latérales dans les logos des ailes avant et les montants B. L'architecture NVidia est apparue en 2016 avec l'Autopilot 2.0 et ses 8 caméras, permettant supposément d...

vravolta a écrit : ↑

31 mars 2018 09:49

Voila en gros comment ca fonctionne chez moi avec l'autopilot sur base NVidia seconde version.

Tu as changé ta Tesla? Tu avais acheté la tienne avant Juillet 2016 et l'introduction de l'Autopilot 2.0, non?

L'endroit en question et une explication possible:



Ne pas oublier que la barrière pour absorber les chocs n'était pas là le jour de l'accident (autre accident 12(!?) jours avant)

Merci pour cet article! Faudra refaire en effet un essai avec la nouvelle suspension... et les quatres roues motrices et la version P probable. La version que j'attend... mais le tout tactile pour les essuies-glaces, vitesse de cruise control et co reste un point d'interrogation. Si l'on fait partie...

Le jour où l'I-Pace sera compatible aux bornes 150Kw/350kw, ce qui n'est pas le cas aujourd'hui et que Tata propriétaire de Jaguar sera membre du consortium Ionity, peut-être. Il est annoncé 400 chargeurs Ionity en Europe d'ici 2020 dont 50 pour la France sur les grands axes routiers. Faisons confi...

Me concernant, c'est LE suv éléctrique, l'I-Pace est un gadget: son système de charge limité à 100Kw, donc sur des bornes inexistantes, le réduit à un baise-en-ville. Audi a bien pensé à son affaire avec le réseau Ionity en intégrant, à minima, un système de charge à 150kw. Le réseau Ionity est tou...

Hmmm, il semblerait que l'Ampera-E ne soit plus dispo qu'en version Excellence, donc un prix minimum de 52'900 CHF, donc là, l'écart se creuse.

Plus de clarté ne peut pas faire de mal en effet! Merci pour l'article, cette Zoé est vraiment jolie pour la catégorie, mais comment justifier une différence de seulement 5K avec l'Ampera-E si on prend le prix incluant la batterie, l'Opel a une plus grande autonomie, est bcp plus rapide et je pense ...

Si je comprends bien, le prix de 26'600 n'inclut pas la batterie? Dans ce cas, il serait bien de le signaler dans le tableau de comparaison, car on peut en conclure en regardant juste ça que la Zoé est beaucoup moins chère que l'Ampera-E, alors que la différence n'est "que" de 5K pour une autonomie ...

En voyage, c'est la faille. Ils ne sont pas dans ionity, donc c'est flou. Je commence doucement à chercher un remplacement 4 roues motrices pour ma "vieille" Tesla, et ce point est malheureusement éliminatoire (pour l'instant). Qu'ils soient dans Ionity ou pas a peu d'importance, vu que j'imagine q...

La vidéo en question:

ZG-63, parfait pour le nouveau G63 AMG annoncé le même jour, est parti pour ...63K CHF!