Sauf que dans ce cas c'est bel et bien une boîte mécanique et bien plus sophistiquée qu'une manuelle. Alors que le quartz ne fait plus appel à des compétences d'horlogerie.

Les jantes sont en 20', si l'un de ceux qui sont au salon pouvait préciser le type de pneus Michelin qui équipe l'exemplaire exposé, ce serait apprécié.

Réponse à ton sondage en trois questions : 'dans un autre monde '

Plus besoin de RS avec un tel engin

C'est surtout un arrière trop haut par rapport à l'avant, et le réglage de barre stabi avant trop souple, combinés à un moteur très vigoureux à effet turbo. Le réglage d'origine vise à éviter des sautillements de l'arrière et réduire les effets du train avant qui cherche. La route. Autre phénomène p...

je pense que je n'avais ni l'expérience ni les épaules pour prendre une voiture difficile à régler et lorsque le réglage est mauvais: vers l'infini et l'au dela!!! ... Pas besoin de le faire toi-même, il suffit de la confier à des professionnels qui en ont l'expérience, il te la rendront parfaiteme...

Avant d'acheter ma voiture, on était parti pour une GT2 et puis on a demandé à un ami qui a une pléiade de porsche gt2/3/turbo pour la piste et la route et il nous avait dit que la gt2 c'était livré avec un tombeau Et une légende de plus basée sur des papotages de commerce... http://www.asphalte.ch...

C'est quasiment un collector ce modèle. Tu mentionnes fin de production càd 1990-1991. Petite astuce, les modèles 1986 furent produits juste avant l'ère des catalyseurs et développaient 300 cv au lieu de 279. Petite différence, mais sensible sur la route. J'avais eu l'occasion de conduire la série W...

Je me souviens avoir eu le cas. Si je me rappelle bien, ils peuvent anticiper le service de 2'000 km, j'avais fait faire les deux opérations en même temps. Le seul problème, c'est que ça n'optimise pas totalement la durée des intervalles.

Le kit suspension fait un monde de différence entre les cônes, les transferts de masses sont moindres et l'inertie diminue considérablement. En ce qui concerne tes passages, c'est avant tout de beaucoup plus de passages dont tu as besoin, il faut passer plus vite, balancer l'auto plus fort d'un côté...

Ton manque d'expérience en course, ta méconnaissance de la piste et surtout de ce tracé artificiel très technique font que tu ne peux pas comparer tes temps aux autres. D'autant plus si leurs autos sont préparées. De manière générale tes trajectoires sont bonnes, ton rythme d'accélération/freinage e...

Chris Harris est à mes yeux un des journalistes les plus crédibles. Ses essais sont un mélange de technique et d'impressions de conduite qui donnent une idée très précise du comportement d'une voiture.

De quoi se réjouir, alors bon week-end

Bon, ça a l'air clair. Comment est le lag en comparaison de la version 245 cv ?

Tout dépend de l'entretien. S'il est correctement documenté, ça donne une bonne idée de l'état de la voiture. Bon nombre de 996 GT3 roulent régulièrement sur piste depuis plus de 10 ans avec le moteur et la boite d'origine. Et souvent avec des slicks qui augmentent l'effort de manière exponentielle....