Alors ça c’est la blague demain on rase gratis c’était déjà là l’année dernière ^^
Cela dit les feux et stop commencent à être reconnus aux US. Et affichés sur l’écran - comme le sont par exemple les cônes.

Toutes les Tesla produites depuis Avril/Mai 2019 sont équipées du HW3. C’est le retrofit des modèles produits avant qui n’est pas vraiment encore proposé en masse. Et côté 40.50.1 pas de telle régression en effet sur la mienne (HW3) mais beaucoup de bugs sur la commande vocale qui était sensée être ...

En ce moment on assiste à un déploiement massif d’une release selon un pattern jamais vu en 6 mois. Généralement un premier jet de véhicules reçoit la mise à jour et après quelques jours si tout va bien le déploiement est généralisé progressivement Là c’est tout le monde d’un coup. Et avec pleins de...

Si je lis bien Lully est ouvert et c’est le 200e pour Ionity qui du coup offre le plein jusqu’au 27.12

J’irai peut-être voir si la compatibilité avec la Model 3 est fiabilisée.

Quand j’ai commandé la mienne en mai dernier c’était déjà 8ans et 192000 km.

Le vendeur m’avait aussi dit que la connectivité premium était gratuite la 1e année et payante ensuite. Vu la qualité de l’info trafic et mon usage continu de Spotify en conduisant je trouve ça plutôt bon marché.

Initiative interessante de GreenMotion qui propose des formules d’abonnement de charge illimités: 120.- par mois en 24h/24h 90.- de 8h à 19h 50.- de 19h à 8h https://www.evpass.ch/ Avec une bonne présence en Suisse notamment dans les parkings ça peut être une formule intéressante pour ceux qui n’ont...

Et thermique qui semble prometteur aussi :

https://www.revolution-energetique.com/ ... lcaniques/

A priori pas de Model 3 produites à Berlin



Ça voudrait dire qu’ils anticipent une baisse certaine de la demande en 3 (en Europe en tout cas) avec l’arrivée de la Y.

C’est clairement la raison pour laquelle je ne roulerais pas en électrique autre que Tesla aujourd’hui ! Mon expérience (avec la Model 3) est exactement à l’opposé de celle décrite ici : Superchargeurs nombreux, fonctionnels et facturation transparente - la voiture s’identifie via la prise sans cart...

Franchement j’ai de la peine à comprendre l’intérêt d’une voiture qui vient vers toi plus lentement que toi si tu allais vers elle.
Et vu l’état du soft on n’est même pas au niveau d’un proof of concept a ce stade.
Les carrossiers US doivent se frotter les mains [emoji16]

En attendant (si je trouve le temps) un petit CR complet de mon expérience en Model 3 depuis fin juin (7900km déjà !) au quotidien et en grand trajets (vers les Landes entre autres ;-)). Le réseau de SuperCharger est vraiment la killing feature de ces Tesla. Franchement on n’a pas l’impression de pr...

Bel usage de l’électrique pour cet engin de chantier capable de générer 200kWh tous les jours en montant à vide (45T) et descendant « chargé » (45+65T)

https://www.greencarreports.com/news/11 ... -recharged

600kWh de batteries quand même !

C’est clair que c’est pas gagné de vulgariser tout ça. Entre les kW/h et autres approximations lues ci et là il y a du boulot [emoji23]

Sinon pour ne pas être complètement hors topic le rendez-vous est pris vendredi à 11h pour la livraison de la mienne [emoji3060]

Bof c’est le boulot de l’électro toute cette cuisine de V, de phases et d’A. Faut juste savoir que tu charges 15% de la batterie en 1h à la maison. (11kW pour 72kWh utiles sur la M3) Les kWh c’est une quantité d’énergie (comme les litres d’essence) et 1kWh c’est l’énergie fournie par une puissance d...

Je croyais qu'en 16A AC tri-phasé 400V c'était du 11kW qui sortait (et 22kW en 32A). 11kW qui est de toutes façons le max que supporte la Model 3 en AC.(cf https://www.tesla.com/fr_CH/support/home-charging-installation) J'ai pris cette Wallbox et elle sera installée fin du mois par un electro - j'ai...