Merci Nicolas pour ces infos confidentielles, tu as de bonne sources :wink: Cela a l'air d'être un vrai petit bijou, plus large plus puissante et plus donc probablement efficace encore que la 991 GT3. Pour le prix, il faut s'attendre 1-2000CHF le cheval supplémentaire selon les habitudes de la maiso...

Les infos enfin dévoilées:

http://9legends.com/porsche-991-gt3rs-500ch/

oui c'est certain et on parle de 1s de mieux au tour, qu'en est-il de l'usure?

il y a plus de profil et je pense que la gomme tiens plus longtemps, quelqu'un a-t-il testé?

Juste par curiosité, quelle est la source ? Ca a été mesuré où, par qui, comment ? Exactement ce que je me demandais... car là on est très loin des supercar et j'ai quand meme de sérieux doutes sur la véracité de cette information. oui bizarre ces valeurs, le seul test de freinage à ma connaissance...

alainp a écrit :Y a donc surtout 170 cv de différence par rapport à l'ancienne z06...

après j'attends de les voir sur le meme banc que la mienne pour avoir une réelle comparaison.

tu a fait sur quel banc? combien de CV et Nm as-tu finallement sorti?

voici un beau reportage: http://www.automobilemag.com/features/magazine/1501-2015-chevrolet-corvette-z06-review/ quelques extraits: “I think this thing brakes better than the race car,” he murmurs "It's unbelievable the amount of grip this car develops" "Honestly, I’ve driven race cars that aren’t a...

la page précédente montre exactement les prix avec toute les options en détails et le calcul convertis en CHF Il s'agit des prix US, l'importation n'étant pas encore prévue dans l'immédiat pour l'Europe. On ne connait pas la stratégie de prix que GM va faire pour l'Europe, il peuvent par exemple pre...

https://m.youtube.com/watch?v=pUeYCgmjjAg Bonne nouvelle, cette vidéo prouve sans équivoque que la GT3RS reste avec un moteur atmo contrairement à ce que les prises d'air latérales auraient pu laisser penser. Je pense pas qu'elle va dépasser les CV de la 4.0 qui a déjà eu de la peine a supporter les...

Eh oui 1l au mille sans circuit, c'est la limite que donne Porsche comme encore "normal" et que je trouve aussi monstrueux, cela m'est arrivé sur ma 944 turbo à époque. Rien à voir avec une utilisation sur circuit ou le moteur est constamment proche du max, et mettre 1 litre pour 300 km n'est pas un...

On m'a parlé de consommation excessive d'huile, du style 1 litre pour 300 km, quelqu'un a-t-il des infos à ce sujet?

Si c'est 300km de pur circuit c'est assez normal...

Les autres constructeurs de GT se mettent progressivement aux 4 roues motrices, les ingénieurs de Corvette seraient bien inspirés d'en faire autant, tout le monde n'habite pas la Californie. Je sais bien que Porsche a réussi le tour de force de passer au refroidissement par eau et aux 4 roues motri...

La puissance officielle a été confirmée: 650CV SAE = 659 CV DIN GM describes the LT4 as a “veritable fountain of low-end torque": Couple Maxi 881 Nm 630Nm au ralenti :shock: :shock: :shock: 864 Nm à 2800 T/min et 90% du couple = 818Nm entre 2500 et 5400 T/mm Ca promet... L'article au complet en angl...

J'ai lu que cette boîte serait montée en option sur le modèle Z06 mais pas sur la C7 normale

Toujours aussi superbe, mais quand allons nous voir un VRAI nouveau modèle?

JE SAIS, comment améliorer une des, ou LA plus belle carrosserie du monde.

Mais allez, il faut savoir prendre des risques, même Lambo a osé enfin remplacer sa auberge Gallardo, sans se louper d'ailleurs.

Top cette incroyable performance, moi j'appelle ça un OVNI

Un châssis de folie!