L'intercooler est-il le même sur la 135 et la 335 ?? Parce que je n'ai jamais eu de souci de surchauffe jusqu'à présent. Oui c'est le même. La surchauffe se ressentira surtout en usage intensif, mais pas sur une accélération à pleine charge sur un ou deux rapport. Franchement, pour en avoir eu une,...

Gringo a écrit : ↑

30 août 2017 07:49

Comparé au Velar de chez Range, il n'y a que la marque qui va le sauver. Rien de dynamique ou de motivant au niveau esthétique.

Hormis son chassis, ses moteurs, son efficacité et ses perfs.... Sinon le Vélar a un vrai look, c'est sûr.

Pareil! Ils n'ont pas cherché à affiner la chose. Toujours pas fan des écrans partout en lieu et place des boutons dédiés à une fonction. En revanche, peu de changement sur la ligne de l'auto en général. Du coup, cela de démodera pas la 958 autant que cette dernière l'avait fait pour les générations...

Franchement, une 335xi est ce qu'il te faut. En consommation c'est pas déconnant (ni en consommables d'ailleurs, tu n'est pas obligé d'avoir des roues en 19), c'est confortable, ça passe partout et ça se revendra toujours correctement. Un 330 te fera ressentir sont poids par manque de couple à bas/m...

Le juge a besoin de faire passer la pilule, mais la règle - légale- de base est que c'est toujours la responsabilité du conducteur du véhicule terrestre à moteur qui est mise en cause lors d'un événement quelconque impliquant un véhicule et un piéton. En revanche l'article ne mentionne pas de quelle...

Wastegate en férraille chinoise de M....! Bilan des courses, une auto qui émets un bruit de crécerelle désagréable. Et obligation de tomber le moteur et changer les turbos pour solutionner tout ça. 3KCHF minimum pour des pièces à 10 balles.... Cela dit, tant que ça tient, les performances n'en souff...

Elle est bien belle avec autant de km. Comme quoi, prendre soin des choses....

Croisé une 812 Superfast, sur l'A1 (j'étais sur un de ces dos de dromadaires du côté de Morges). Elle m'a fait beaucoup d'impression: basse, large et très agressive. Je ne suis pas très porté sur les Féfés mais celle-là est pour moi de loin la plus réussie de la gamme - hors LF, évidemment.

Lamentable, certes non, mais vous ne trouveriez pas quand même plus logique, et franchement plus excitant qu'elle soit dans les 460 Ch avec peut-être une courbe de couple plus gaillarde vers le bas? Si elle avait une exécution 400 CV du bloc 4l, je trouverais pour ma part en ce cas le moteur un peu ...

Hier, croisé une 812 superfast, sur l'A1, elle circulait de Genf à Lausanne. Perso, je lui trouve une grosse présence et des proportions justes. Un poil chargée en gimmicks aéro, of course...

L'esthétique, c'est subjectif, certes, mais là désolé, c'est moche à mourir. Un croisement de Ssangyong Actyon avec un Scenic de grand millésime. On ne peut même pas dire que ça ressemble à un SUV, vu l'impression de faible garde au sol. In fine, on dirait une version de la S à la sauce Grand Turism...

Il y a quelques années des instructeurs de pilotage m'avaient expliqué que les performance de freinage de tous les véhicules étaient équivalentes, plus ou moins. Ils avaient apparemment fait des tests et en avaient conclu que certains éléments limitants (type centrale ABS ou autres) empêchaient l'am...

L'arrière - descente de toit, pilier C et coffre - ne dénoterait pas sur une réinterprétation contemporaine d'une Peugeot 305. Mais cela ne veut pas dire que ce n'est pacs sympa comme design.

Quand on voit les ayatollah d'Alfa Roméo qui restent après trente années ou presque de mauvaises tractions avant, on peut se dire qu'il y a de l'espoir! Et la Giulia QV c'est une "mauvaise traction avant" ? :mrgreen: Disons que jusque là on s'est surtout tapé des Alfa 164, 33, 155, GTV + Spider, co...

Malgré sa sympathique bouille et tout le travail réalisé par Renault, j'ai bien peur que passés les early adopters les ventes fassent plouff pour cause d'inexploitabilité au quotidien. Mon Elise R avait un coffre plus grand rendant l'engin, paradoxalement, bien plus utilisable. Ce gendre de véhicul...