bonjour à tous, J'aimerai ouvrir un site online de stickers avec les logo des voiture comme par exemple BMW, mais pour cella je dois avoir des licences. Ext ce que quelq'un pourrai m'expliquer comment fait-on cela? merci... Comme le dit shark, ça ne va pas être donné...Et elles ne te serviront à ri...

Attention à bien se renseigner sur les assurances en cas de locations car c'est un point assez flou souvent avec les offres attractives et le conducteur en cas d'incident y est de sa poche. Une connaissance en a fait les frais, impossible de quitter le circuit sans payer les dégâts immédiatement. L...

Même réponse que Brabus. J'ai fait expertiser mes autos "de valeur" pour ne pas avoir de problèmes avec l'assurance. Certaines assurances proposent directement ce service et prennent même en charge les honoraires de l'expert. Et chose importante, s'assurer en complète! Certaines compagnie refuse... ...

Je n comprend pas pourquoi tu persistes. pour avoir une comparaison valable entre un moteur atmo et turbo; il faut multiplier la cylindrée du moteur turbo par 1.7. Al'époque, c'était 1.5. Donc un moteur 2l turbo est équivalant à un 3.4l, mais ce n'est pas le sujet. As-tu vus l'essais de l'evo8 FQ400...

Salut le cageot!!

Bienvenu sur la "dictature.ch"

A bientot sur le schpirit et autre "vag-te-faire-foutre"....

ZeusRS a écrit :Sinon, désolé de voir que les choses ne changent pas trop par ici...

mou ha ha...

Un vrai garage fait son beurre avec les réparations et le conseil. Il faudrait faire la différence entre. C'est le cas du nouveau "Garage des Eaux-Vives Maffi Mechanics", 23 rue du 31 Décembre, 1207 Genève, dont j'étais invité hier soir à l'inauguration en grande pompe, avec 150 personnes et de la ...

Faire une page et demie sur la cause du réchauffement climatique dans le topic "porsche passe au turbo..." me parait HS, oui. Tu aurais pu faire un topic "réchauffement climatic" dans divers... Sauf que c'est pas le requin qui a lancé le débat sur le sujet en balançant des théories fumeuses sur le ...

Nagata-San a écrit :Ils incitent même à acheter 4 semi et aller "corrgier de la Mégane RS sur piste" !

C'est bon ça!

Ca va plaire à ludo et zeus...

ze_shark a écrit :La cause du passage de Porsche à la suralimentation te parait hors sujet ?

Faire une page et demie sur la cause du réchauffement climatique dans le topic "porsche passe au turbo..." me parait HS, oui.

Tu aurais pu faire un topic "réchauffement climatic" dans divers...

Je crois qu'on parle de moteurs modernes, pas d'antiquités. La quasi totalité d'entre eux atteignent leur couple maxi (on me parle pas de puissance) largement sous les 2000 t/min, certains dès 1200 t/min déjà (BMW N55). J'ai eu de la chance... tu n'as pas intégré le mot "con" dans ton commentaire.....

Un turbo délivre par ailleurs sa puissance dès les bas régimes alors que sur un atmo, c'est tout en haut. . heuuu.... t'es sur de toi!?!? Car des autos à turbos, j'ai presque eu que ça; et toutes sans exception; en dessous de 3 - 3.5k tours minutes, il n'y a absolument rien! r5 turbo, cosworth, evo...

une bonne matinée avec toujours le même noyau!

le TF, c'est le folklore!

Je comprend la crainte des gens.

Mais il faut le faire au moins une fois en TF.


Ne faire que des trackdays et pioncer au dorint ou linder, c'est un peu passer à coté de ce qui fait l'âme du nurb.

welcome back max!