Belles voitures et beau trio de Corvettes

blake_ch a écrit : La Bentley, c'est celle du test d'Asphalte?

Mais celle-ci est LA plus belle. Rien que pour le plaisir, on la reposte.

Je serais plus réservé sur le différentiel sport dont je ne suis pas persuadé qu'il soit toujours bénéfique. Le bref essai ne m'a pas convaincu. Par contre la direction dynamique est tout aussi utile en conduite quotidienne, y compris en ville grâce au feeling qu'elle procure.

Le gars semble vraiment sincère et l'on peut comprendre que ceux qui ont les convictions de leur parti soient réellement ulcérés.

Sorry, confusion de ma part sur ton post, j'ai cru dans un premier temps que tu parlais du 3.0 tdi et non du TFSI.

Ceci dit, c'est d'autant plus étrange que l'A6 3.0 TFSI est équipée de la boîte S-Tronic.

C'est une nouveauté car j'en ai conduit dans le passé qui avaient la boîte S-Tronic. Bizarre.

Ils se sont trompés et ont inversé le montage des phares et des clignos !

J'allais poser cette question et rajouter une interrogation quant à la boîte. Il s'agit d'une boîte 8 vitesses à convertisseur, moderne certes, mais je m'interroge quant à la comparaison avec la S-Tronic 7 rapports.

On compare ici deux autos de course et non les voitures de série. La Porsche est une Cup, bien plus performante qu'une GT3 et la Nissan est une voiture modifiée répondant à un règlement particulier.

Bonjour à tous, je vais bientot commander ma nouvelle monture , donc une RS4 B8 ,mais je me pose une question sur l'option (Dynamic ride control) DRC :?: :?: . Et elle vraiment utile ? vu certains soucis rencontrés sur les anciennes RS4 , Audi à t'il vraiment amélioré le produit ? . De plus l'RS4 q...

Je pourrai te le dire bientôt, je vais le tester à la fin du mois sur route et sur piste. Il a été développé sur la Nordschleife en collaboration avec Techart pour les Porsche et AC Schnitzer pour les BMW. Les avis directs que j'en ai, c'est qu'il est très bon sur le mouillé, proche des meilleurs se...

La monte c'est du Michelin Pilote sport en 235/35 sur du 8.5" av + 7mm de cale et c'est du 295/30 sur du 11" ar + 25mm de cale (tout ce qui est recommandé par Sportec). Ces pneus sont très sensibles à la déformation et avec le temps, engendrent ce genre de réactions. Leur carcasse se déforme facile...

Comparatif intéressant par Chris Harris d'une S4 B8 avant et après reprogrammation par Revo Technik face à une RS4 B8.



Les données techniques du préparateur donnent 410 cv et 530 Nm.
http://www.revotechnik.com/type/1066/204/

La troisième vidéo est très bien filmée, notamment en raison de l'ouverture sur le capot avant. Elle montre bien à quel point le moteur d'une voiture de série bouge lors des changements de rapports et dans les appuis.
Par ailleurs on entend que l'étagement 3-4 est très serré.

Quel type de pneus as-tu et ont-ils été montés sur des jantes de largeur différente ? Et finalement à partir de quel événement as-tu senti ce phénomène ?

Quel engin fabuleux !