Le petit détail à la mode (NSX, Ford GT et maintenant 570S).

Sympa cette CLA break. Esthétiquement, je suis fan. Mais le rapport gabarit / habitabilité (ne parlons même pas du "coffre") est vraiment pas son fort quand je vois qu'à part 7 cm de moins en longueur elle a les même dimensions que ma Legacy.

Me demande même si elle n'est pas encore plus belle que la P1...

Si t'as pas de iPorsche, t'as pas de iPorsche...

Grosses rumeurs d'une MPS lors du restylage prévu prochainement. 2.5 turbo, 300 - 325 cv, 4 x 4. Ce qui manquait à cette superbe compacte ?

Le module électronique est interchangeable au fil des évolutions ? Sinon ça va être un peu chaud de refondre sa montre chaque année pour récupérer le quart de son prix afin d'acheter la version suivante.

Greezer a écrit : Et j'ai trouvé que les nombreuses touches de noir mat sur l'extérieur n'était pas forcément du meilleur goût.

Même remarque. Une fois dedans sur circuit, ça va pas dérager. Reste que sur une voiture de ce prix...

Sinon c'est beau. Mais cet orange

Il faut qu'Audi arrête avec ces combos loufoques sur leur stand du salon. Même le break RS4 que je trouve d'habitude très beau faisait très fade sur leur stand.

Pas discrète. Mais mieux en vrai qu'en photo. Petite réserve pour les jantes pas terribles.

"Poids à vide" ~ 1390 kg.

Sexy !

C'est beau. Une touche d'agressivité qui maquait à la 650.

7:50.63 Performance réalisée "pendant la phase finale des essais de pré-production en mai 2014 par une version de développement de la Civic Type R dont les réglages du moteur, la suspension, la transmission, l'échappement, les freins et le pack aérodynamique étaient identiques à ceux de la Civic Typ...

Les différents médias parlent de 35'000 € hors options soit 10'000 € de moins que la Trophy R. Mais faudra voir ce qui est compris dans les 35'000 €. Si c'est les porte-gobelets qui manquent, pas grâve. Si c'est les freins et les suspensions R++ pour arriver au temps annoncé sur le Ring, faudra les ...

Pouaaaaahhhh c'est beau.