Oui, ça a commencer avec les Testarossa, 512 TR et F512M, puis les 308 /328, du coup les 550 et 575 Maranello sont en train de reprendre méchamment, et j'ai l'impression que les 355 et 348 commencent à suivre ce rythme aussi... Chez Lambo c'est plus simple, tout ce qui est avant l'ère Chrysler à com...

Malheureusement (pour ceux qui n'en n'ont pas encore tout du moins) tout les bolides Italiens deviennent impayables... Mêmes les Mondial qui sont les Ferrari les plus "mal aimé" commencent doucement à remonter tellement les 308 / 328 se sont envolées haut ces derniers mois... les V12 je n'en parle m...

Jaguar XJS, celle qui remplaça justement la Type E il y a déjà un certain nombre d'année

oui sur le mouillé la différence de pneumatique est encore plus impressionnante effectivement, quoiqu'il en soit, le truc c'est qu'il ne faut pas se tromper de cible, quelquesoit la voiture qu'on achète...

C'est clair, et si c'est pour allé s'amuser sur circuit, une vraie voiture de course à 3 ou 4 fois moins chère fera de toutes façons mieux...

A priori de ce qu'on peut voir sur le configurateur, quelques soit la couleur de carrosserie choisie tu as les rappels de couleur sur les bandeaux de portes, les bandeaux de planche de bord, et le cerclage de console centrale... La seule façon d'y échapper semble de replonger dans le catalogue des o...

Le prix des Testarossa ayant presque doublé en moins d'un an, les gens se réveillent peut être aussi pour les Maranello avant qu’elles soient à nouveau hors de portée. Personnellement, pour ces 2 autos je trouvait la côte étrangement basse... pas en adéquation avec l’intérêt de ces autos en tout cas...

Si ca vous dit, on peut imaginer un petit apéro quelque part, genre au sommet du chasseral. On monte tous en voiture, on se retrouve en haut, boit un coup en pleine air, et chacun repart de son coté. Un truc hypra informal, juste histoire de se serrer la main et de vous remercier pour votre soutien...

Je ne crois pas beaucoup à ces 1500kg non plus, mais finalement c'est possible si on prend l'I8 en référence. Cette dernière à certes un moteur moitié plus petit, mais elle traîne près de 30 cm de longueur supplémentaire avec ses 2 petites places arrière, et très probablement un pack batterie plus i...

Chef d'oeuvre en vue...

C'est la 650S avec un aileron ça non? :wink: (j'arrive toujours pas à me faire à ce bouclier avant "uniformisé"...) Pour reconnaitre facilement une 650 d'une P1 en vu de face, la P1 a la découpe de capot qui va jusqu'à l'ouverture dans le bouclier, sur une 650 le bouclier remonte plus haut avec un ...

Très beau travail, magnifiques photos, et lecture passionnante

J'ai hâte de voir et lire la suite, et grand merci pour ce partage sur la restauration de ce chef d’œuvre automobile (je n'avais plus de place sur mon avatar, mais c'est la 4 ième pour moi )

OK, merci beaucoup, en regardant à nouveau la vidéo de la 918 ça semble être ça pour la passage à 6'57, le tour complet fait plutôt 7'01 / 7'02

Merci, même si je ne suis pas sûr de comprendre correctement :oops: Ce que j'ai indiqué en vert est bien le tracé de 20,600 km ? Et le tracé de 20,832 km est avec la portion rouge en plus ? Ça ne me parait pas d'une logique implacable, mais en même temps je ne vois pas d'autre possibilité :idea: :?:...

Il n'a à ma connaissance jamais été publié, c'en est resté aux phrases laconiques du communiqué de McLaren . Et Evo n'a pas non plus communiqué de temps sur Anglesey (qui de toute manière est un petit circuit de 3.4km, à fortiori pour ce genre d'auto). Une vitesse moyenne de plus de 178 km/h (111 m...