J'ai reçu les photos des photographes, je vous en mets quelques unes sympas: http://www.swiss-audio.com/img/bmw/Dijon2010/046.jpg http://www.swiss-audio.com/img/bmw/Dijon2010/038.jpg http://www.swiss-audio.com/img/bmw/Dijon2010/039.jpg http://www.swiss-audio.com/img/bmw/Dijon2010/040.jpg http://www....

C'est un peu mort par ici, vous avez tous revendus vos 135 ou bien? :D Quelques news de mon côté. Je suis allé sur le circuit de Dijon-Prenois il y a 10 jours. La voiture est maintenant très plaisante, ses nouveaux réglages chassis sont très bons, même s'il faudrait toujours plus dur sur piste. J'av...

C'est un peu bizarre ces teasers. BMW aurait-il peur de ne pas en vendre? A voir on dirait bien des dessous de M3, c'est cool, mais avec un look kit Migros, c'est moins cool. Elle arrive un peu tard dans la vie de série 1, reste à espérer qu'elle fasse une grosse différence d'avec la 135i, mais j'ai...

L'annonce n'y est plus, tu as vendu la voiture?

a+

J'ai entendu dire que pour son utilisation circuit, mieux vaut prendre une GT3 RS MkII qui n'est pas forcément beaucoup plus chère ... Cette M3 GTS est "morte-née" selon moi... :? Ils ont prévu d'en vendre très peu de toutes façons, moins de 200 exemplaires je crois. C'est surtout pour se faire un ...

Après entre C2 et C4, y a quand même un monde au niveau comportement ! Comme tu as pu certainement le remarquer les 2 sont camionesques, mais la C2 étant beaucoup plus agile et joueuse... La C4 est presque sous-vireuse ! Elle a un comportement beaucoup plus sain pour le commun des mortels. Mais moi...

Hello à tous, Wow, aujourd'hui j'ai pu tester une Megane RS, gentillement prêtée par un garage. Le chassis est vraiment très bon, et pourtant ce n'était pas avec l'option cup. Même sans l'autobloquant la motricité est excellente, et l'amortissement est juste parfait. Le moteur est assez sympa aussi,...

Igor a écrit :Il me semble que la boite longue ne concerne que les 993 à partir du moteur 285cv.
J'en ai eu une en C4, et c'est une voiture que je regrette beaucoup tant elle était homogène.

Je ne sais pas pour la 993 mais la boite longue était sur les 964, législation Suisse oblige

A+

Salut, ca fait 5 ans que je n'ai plus la mienne, mais de memoire: - pas de probleme de fiabilite particulier - service de base tous les 10000km pour environ 1000F - grand service tous les 20000km avec reglage des soupapes necessitant de descendre le moteur, mais certains specialistes savent comment ...

Comprends pas. Le propre de ces boîtes à double embrayage, c'est que l'interruption de couple devrait être nulle, donc pas d'à-coups. Porsche en a induit un dans la PDK qui paraît assez artificiel, mais de là à parler de violence, je ne comprends vraiment pas. Faut plutôt aller voir au rayon 430 Sc...

Elle n'était pas si lourde et avait plein de vrais chevaux

On sais quel couple encaisse la boite DKG ? Etant donné que c'est la même boite que la M3... Je crois que c'est la Getrag Powershift® 7DCI600 qui encaisse 600Nm. Mais je ne sais pas s'il y a différentes versions (apparemment pas). Dans la M3, les changements de rapports sont vraiment violents au de...

Bon, je suis chaud maintenant, voici une vidéo à Dijon (faite par Denis en 964 turbo préparée) les photos de mon ex 8) http://www.youtube.com/watch?v=8-4vLKmTuiY http://s2.noelshack.com/uploads/images/8145784760058_cch101.jpg Houlà, la vieille photo de la voiture de Denis, devenue jaune par la suit...

En passant, pour ceux qui ont fait l'upgrade du kit moteur BMW performance, vous êtes contents? Quelles ont été les différences par rapport à l'origine? Un copain a longuement hésité et vu le prix (4k contre 1k), il est parti sur un chip de je ne sais plus qui et qui marche d'enfer. Conso en baisse...

Nico997 a écrit :Voui !

Elle est basse ta BM...

Ouaip, heureusement que les porte-à-faux sont réduits sinon je toucherais tout le temps. Mais figure-toi qu'à l'avant elle est reglée au plus haut!

Bon, en même temps elle a beau être basse, on voit que le centre de gravité reste (trop) haut.

A+