OUi, c'est vrai ! Mais ça ne change pas grand chose à ce niveau de chevaux

Le poids (+10% en gros) intervient peu au niveau de la Vmax. C'est plus le Cx qui joue et bien sur la puissance

Je ne vois pas bien ce qu'il y a de surprenant à ce qu'une caisse qui fait au moins 100 cv de plus (vu que la plupart des GTR sont préparées) soit devant en ligne droite. C'est le contraire qui serait surprenant !!

max340r a écrit :
J'ai perdu 200 000 euros en deux ans et demi et 45 000 kms d'utilisation de ma GT-R.

Ca se tient, de mon coté j'ai perdu 20 000 en 4000 km

Rien ne se vend en ce moment de toutes façons. J'ai même pas pu vendre ma 530d à l'argus, je pensais que ça partirait comme un petit pain. C'est donc la concession qui me l'a reprise. Pour parler des 911 depuis la 996, la fiabilité n'est pas au RDV non plus, mais un moteur échange standard sur une 9...

Oui, NISSAN a rappelé une grande quantité de GTR AM 2008/2009 et a procédé à l'échange des moteurs, suite à un défaut. Celle de Maxime a d'ailleurs fait partie de l'opération

Maxime, Tu connais un peu l'historique de l'auto. Quand tu dis très maltraitée, j'aimerais savoir sur quoi tu te bases de concret. Très préparée, je veux bien, elle faisait juste 80 cv de plus que d'origine, c'est pas non plus la grosse prépa des familles comme on peut en voir sur le net à plus de 1...

La GTR ça sert à rien, t'as tout bien résumé, à part peut-être défoncer ton compte en banque. D'ailleurs les ventes sont en chute libre, NISSAN a ce qu'il mérite. Ca commence à se savoir que le SAV est pitoyable, que ça coute un bras en entretien et que notamment la boite peut lacher à tout moment e...

J'ai eu au moins autant de plaisir avec ma Z06, sans les emmerdes, alors une ZR1, j'imagine!!

un article intéressant

http://www.forumjapauto.com/viewtopic.p ... 2efdf64608

Pour garder la garantie de la GTR en usage circuit, il faut juste la passer en CHP avant et après, c'est archi pénible quand on sait qu'il n'y a que 5 CHP en France... Ceux qui critiquent la GTR ont peut-être eu une expérience douloureuse comme moi, Max par exemple n'a connu que du bonheur avec cett...

Si tu achètes une GTR, assure toi qu'elle est bien d'origine (et qu'elle l'a toujours été) auprès d'un CHP. Parce ce que si ce n'est pas le cas, en cas de souci, la moindre modif fait péter la garantie et la facture peut très vite monter à la moitié du prix de l'auto en réparatn dans le réseau (pour...

Disons que la Z06 reste la plus fragile des C6. Y'a globalement plus de pb sur le 7.0 que sur le 6.0 ou le 6.2, qui sont quasi indestructibles. Et il est vrai (et logique) que plus tu prendras un modèle récent, moins tu auras de risques de soucis moteur, les défauts ayant été corrigés au fil des mil...

Salut à tous! Tout d'abord, Meilleurs Voeux et tout et tout... Ensuite, quelqu'un sait il si les 2006 ont pu faire l'objet (ou peuvent) de modification de ces fichus culbus? Est ce à ce point là radical en terme de casse ou bien sont elles attribuées à je ne sais quoi, usage bourrin, temps de chauf...

Il n'y a quasiment jamais eu de casse sur les C6 LS2 ou LS3, mais par contre sur le LS7, des casses liées à des problème de lubrification ou sur les 2006 notamment des roulements à aiguilles de culbuteurs qui petent et que l'on retrouve dans le carter d'huile...ça fait désordre.