slide > disons que le plaisir est plus subtil que sur une 911 Turbo. Si tu veux une auto qui pousse comme pas possible tu prends une 930 et c'est réglé ;) Avec une 355 tu passes vite partout (200 Km/h l'autre jour sur un petit bout de ligne droite entre deux virages en montagne), tu profites de l'éq...

French74 > le vrai saut en terme de couple c'est la 430. A la limite choisir une 360 en pensant qu'elle a du couple doit être plus frustrant que de prendre une 355 en sachant d'avance que ce n'est pas son point fort :mrgreen: Et puis bon, de mémoire 80% du couple est dispo dès 4000 trm donc ce n'est...

Disons que si tu l'achètes à 100 000 km et que tu lui en mets 10,20 ou 30 mille de plus tu vas te retrouver avec la 355 la plus kilométrée d'Europe, ca peut rendre difficile une revente éventuelle. La barre des 100 000 en Ferrari ca ressemble au mur du son dans L'étoffe des héros , pesonne ne sait c...

Voiture très attachante, pour moi la quintescence de la berlinette. Le design est juste parfait, moins tape à l'oeil que celui d'une modena ou d'une 430 (à croire qu'à partir de la modena le design est confié au marketing et aux aérodynamiciens plutôt qu'aux designers). En plus elle garde un lien av...

Dans cette vidéo célèbre il prend 391 et ca bouge beaucoup beaucoup moins.

Idem ici dans les hunaudières :

Le soucis c'est qu'à moins d'avoir un don naturel les compétences au volant ont du mal à suivre le potentiel des autos. Les voitures progressent d'années en années et de façon presque linéaire alors que les conducteurs ne progressent que très doucement. Quand aux 'cojones' elles ont même tendance à ...

Y aussi les GTE mais je n'avais jamais entendu parlé d'une cylindrée de 3.2. 3.5 et 3.6 oui mais 3.2 non. Difficile d'avoir des infos exhaustives sur ces modèles, entre les brides imposées à l'époque et les évolutions apportées depuis la sortie d'usine je me demande s'il y en a encore deux pareilles.

Ca n'est surement pas ce que tu as envie de lire mais si j'étais toi j'oublierai le kit Fiorano. On est en mai, trouve une belle 355 de la couleur que tu veux avec un historique limpide et roule ! Sinon tu vas te retrouver en octobre prochain en ayant parcouru plus de kilomètre en souris à chercher ...

Pour le nettoyage complet y compris compartiment moteur et sous la voiture ils le font. Le cable d'accélérateur s'effilochait un peu donc il l'ont aussi changé, normal. Au total il y a trente heures de travail. ze_shark : disons que chacun fait comme il veut, il y a quelques années (sur une 911 turb...

J'ai récupéré ma voiture donc pour ceux qui se posent la question du service avec courroies sur une 355 chez Ferrari (Pozzi à Levallois) : service annuel (avec changement d'huile de boite et des bougies) + courroies et galets (+ quelques joints et colliers) = 5300€ TTC. La main d'oeuvre est à 80€ HT...

GSA me propose une assurance RC sans cout supplémentaire pour une sortie circuit, il suffit juste que je les prévienne par fax 24 heures avant. Je ne sais pas si c'est une RC total (personnes, équipement du circuit, autres voitures) ou partielle. J'ignorai l'existance de ces RC partielles,je leur de...

Une 944 S2 Cab c'est très bien et ca se trouve à 12K. La 968 est un peu plus cher mais très bien aussi. Ca marche à mon avis mieux qu'une MX5.

avril 2009 : l'acheteur a payé la révision chez Ferrari

. Je voulais dire "le vendeur", je ne parle pas de moi à la troisième personne (!)

J'apporte ma contribution à ceux qui envisage l'achat d'une 355 (achetée en avril 2009 à 34000 Km, première main, entretien Ferrari depuis le début, les 2 collecteurs changés à 24000 et 31000, pre-purchase-inspection ok). Entretien normal : * avril 2009 : le vendeur a payé la révision chez Ferrari a...

SebM > effectivement la route des Alpes est peut être encore plus marrante en 430 (Scuderia ou pas) pour rester chez Ferrari ou en Elise/Exige, ce que je voulais dire c'est qu'une 599 est utilisable dans la vraie vie (comme une 997 turbo par exemple) alors que la version GTO beaucoup moins voir même...