Merci pour la précision

@ze_shark
As-tu toujours besoin de ces photos?
http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic ... 283#143283

Ok merci.

Autre question concernant cette voiture, est-il possible de modifier les lois d'amortissement en compression/détente des deux positions du PASM (sans changer les amortisseurs)?

Par simple jeu de connections de durites, on peut ainsi: - laisser le solénoïde connecté aux valves - comportement d'origine, les valves s'ouvrent à 3000 en mode sport, 4000 en mode normal, sinon lui mettre un bouchon. - connecter les valves à la ligne de dépression amenée du côté gauche du moteur....

Schumi a surtout été plus de 15 ans au sommet de la hiérarchie. Il était naturellement observé de près par tout le monde et l'a été plus longtemps que les autres. Tous les pilotes ont des actions litigieuses à leur actif, mais il est clair que ça se voit plus lorsqu'il s'agit de la lutte pour le tit...

Il avait aussi fait le championnat GP2 non ? Il a gagné à Monaco. En effet, il avait gagné à Monaco dans trois catégories différentes par le passé. Le simulateur lui sert à prendre ses repères sur les circuits avec la F1, de manière à être plus rapidement en action et pouvoir attaquer tout de suite...

Hamilton était bien sur une stratégie à deux arrêts, mais devait s'arrêter 6 tours plus tard qu'Alonso lors du premier ravitaillement. Or il est rentré seulement 3 tours après. Les 3 tours manquants lui auraient peut-être permis de se rapprocher plus d'Alonso voire de le passer. L'explication, qui v...

Le Pilot Sport Cup a moins de profil que le Corsa au départ. Pour ce qui est de l'usure, lorsqu'il fait chaud le Corsa a tendance a se dégrader très vite, ce qui n'est pas le cas du Michelin. On peut aussi faire de plus longues séries avec le Michelin. La durée de vie dépendra donc de la température...

Marco 964 a écrit : Faut que j'essaie les Sport cup bcp de pilote disent qu'ils sont meilleures que les Corsa

Sur sec le Pilot Sport Cup est facilement une seconde au tour plus rapide que le PZero Corsa. Par contre il est inconduisible sous la pluie, contrairement au Corsa.

:idea: Pour ceux qui sont intéressés aux motos sportives, je vous recommande ce numéro de Moto et Motards. Ils y testent en détail les 13 meilleures sportives du moment en circuit, avec comparo des chronos mais aussi de la facilité de conduite. En plus des journalistes, les pilotes sont Arnaud Vince...

ScratW8 a écrit :Mais bon, faudrait encore pouvoir tenir compte des conditions atmosphériques

En effet, c'est la raison pour laquelle elles sont mentionnées plus haut. Par exemple, plus la température est élevée, plus les résultats iront en faveur d'un indice d'octane plus élevé.

Dans le Moniteur Automobile no 1380 du 2.11.06, il y a un test du BMW X3 2.5 SI. Ils ont effectué les mesures d'abord avec de l'essence 95 octanes puis avec de la 98. :arrow: Voici les résultats (95/98 ) : 0 à 100 10.1/9.7 400 m 17.4/17.0 1000 m 31.3/30.7 40 à 100 8.9/8.4 90 à 120 6.6/6.2 Les résult...

Merci :wink: Je ne suis pas très surpris par ce résultat, car les 997 sont comparées à la 996 GT3 RS . Cette dernière est vraiment plus performante qu'une 996 GT3, car en plus de servir d'homologation pour la 996 GT3 RSR, elle a vraiment été préparée ''à la RS''. Ses amortisseurs ont un tarage spéci...

JoeSC a écrit : J' ai été déjà deçu des temps qui ne sont guèrent meilleurs que sur la 996 GT3 sur circuit,

Tu peux en dire plus?

Comme toujours, les voitures affichées sur autoscout ne sont par définition pas vendues ! :wink: Avec des délais qui sont en train de se racourcir sur les GT3 normales (le concessionaire me dit 6 mois ici), il faut être vraiment motivé pour payer un 20KCHF en plus des 32K de différence entre une GT...

Il suffit de regarder les offres sur autoscout, elles sont toutes chf 20'000.- au dessus du prix catalogue