Corsugone > je voulais dire "entre boites d'un même modèle."
boite 360 F1 = boite 360 mécanique
boite 430 F1 = boite 430 mécanique
boite 599 F1 = boite 599 mécanique
etc...

Un chef d'atelier d'un garage Ferrari assez réputé me disait que toutes les Ferrari (même les modernes types 430 ou 599) sont dispo en mode mécanique ou 'f1' et c'est exactement la même boite. Je ne suis pas convaincu que le package global (plaisir, possibilité de faire ce qu'on veut, lien direct av...

Le problème de la boite méca c'est qu'on ne sait pas trop comment ca va vieillir et comment ça pourra s'entretenir dans 20 ans. Déjà sur les Modena il me semble que les boites méca sont plus recherchées. Ca sera peut être la même chose dans 10 ans sur les 599, les 430, etc... Au delà des performance...

Alster > je pensais plus à l'exclusivité en tant que concept marketing qui donne à celui qui possède ledit objet d'être 'à part'. Ca ne suffit pas de l'avoir, encore faut il que les autres ne l'ait pas et ait envie de l'avoir. Il n'y a rien de 'différent' à vouloir ce que tout le monde veut aussi, l...

A ceux qui ont un peu de mal ca peut s'apprendre en deux fois, essayez de travailler d'abord le double débrayage. Occasion typique de le faire : Autoroute, 180 en sixième, voiture sur la file de gauche, on ralentit pour la laisser douler et on se retrouve à 130 en sixième. La voiture qu'on a laissé ...

Pas mal ce topic ! C'est Karl Lagerfeld qui déteste le mot 'exclusivité', il expliquait ça quand il a fait une collection pour H&M. Le désir d'exclusivité est à mettre dans le même panier que les velléités de se différencier des autres par ce qu'on possède. Juste de la 'personnalité' mal placée. De ...

Avec le "vrai" double débrayage on fait peut tomber 3 ou 4 rapports pour entrer dans une épingle en 1ère, ca passe comme dans du beurre. J'ai eu la chance de conduire un peu avec l'instructeur cité par vravolta et selon lui ca ne passerait pas aussi bien avec un "faux" double débrayage. Ca prend pas...

Pour infos je crois bien que toutes les 250 LM (sauf une) sont des 3.3 (275cc de cylindrée unitaire et non 250 comme son nom l'indique). Bardinon en avait une, sur les trajets Aubusson<=>Paris il s'arrangait pour qu'un fût d'essence octane 100 soit quelque part à mi distance. La sienne prenait 300 k...

Ok avec Vravolta pour la 355, la quintessence de la 'berlinette Ferrari' sans les inconvénients des modèles précédents (intérieur vieillots, manque de puissance) et sans le look sophistiqué / tarabiscoté des 360 et dans une moindre mesure des 430 ; la 355 garde la beauté des choses simples et pures....

Ross Brawn : "moi je veux courir avec Ferrari et McLaren, ils représentent le top du sport automobile, j'irai là où ils iront et peu importe que ca s'appelle Formule 1 ou pas"

Dans l'esprit c'est déjà une abération, si un constructeur accepte la limite du budget à 45 millions et 'joue le jeu' il risque d'être vite à court de budget pour investir dans les technologies pourtant autorisés par le respect de la limite budgétaire. Ou alors le constructeur s'engage à respecter l...

Et puis même si on n'ira jamais sur le Ring ca donne une base de comparaison sur un terrain de jeu qui reprend à peu près les mêmes caractéristiques qu'une bonne route départementale (toutes sortes de virages, revetement pas forcemment aussi lisse qu'un billard, des lignes droites, des dévers, des c...

Oui les vitesses sur intermédiaire c'est assez facile de les assimiler, d'être sur le bon rapport en entrée de virage et de doser le coup de gaz comme il faut au rétrogradage. Pour le couple et la puissance on a vite fait de piger que mieux vaut ne pas tomber en dessous de 4500 trm quand on conduit ...

Bonjour,

Quelqu'un a les courbes de puissance et de couple de la 355 (boitier 5.2 mais 2.7 ca me va aussi) ? Je ne les ai pas trouvé dans l'owner manual.

Accessoirement si quelqu'un a le diagramme des vitesse en fonction du régime sur les rapports intermédiaires...

Merci !

Les temps réalisés par Walter Von Saurma (cf. premier topic ; Nissan GT-R : 7min38sec , F430 Scuderia: 7min39sec, GT3 MK2: 7min40sec ) laissent perplexe. La Ferrari est censée être ce qui se fait de mieux dans tous les domaines (boite, moteur, poids, tenue de route) et elle ne parvient pas à larguer...