Sur un forum dédié I-Pace j’ai lu que avant de pouvoir faire les mises à jour en OTA il fallait une activation en concession. Il paraît qu’il faut aussi désactiver les mises à jour ÔTA dans le GPS et les réactiver pour qu’il puisse valider un consentement nécessaire pour pouvoir faire ces mises à jo...

Visiblement la voiture n’a pas communiqué depuis longtemps avec le serveur (pas de version actuelle disponible) mais il y a des mises à jour disponibles. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190328/7930b79bf4cef6c1aebdae28d0940485.jpg IMC = infotainment master controller. Après qu’est-ce que ça apport...

En effet pas évident de gérer ça avec ces autonomies réduites. J’aime bien l’idée que tu proposes. Il serait aussi possible de prévoir à vitesse autorisée constante / vitesse-direction du vent / élévation du parcours, mais pour JLR on parle de science fiction à ce stade. :D C’est dommage d’avoir nég...

Je dirais que l’autonomie annoncée était basée sur les derniers km (vitesse plus faire que l’autoroute ?) et que la prévision basée sur le trajet prévu et les vitesses autorisées sur ce trajet ? Est-ce que le système te prédis les arrêts et temps de charge nécessaires comme Tesla et Audi ? (Pas eu l...

C’est quand même étrange/gênant cette irrégularité et non prédictibilité. En lisant sur un forum dédié au I Pace on dirait qu’il y a plusieurs versions du firmware « 100kW ». La dernière étant la H159v4 il me semble. Ces mises à jour sont normalement disponibles en OTA si la voiture a été produite r...

Il semble que le GOM (Guess O Meter) ait été optimiste - probablement basé sur la conduite des km précédents. Par contre l’ODB me semble optimiste si on part d’une batterie de 90kWh qui a perdu 69% de capacité soit 62,1 kWh pour 217km on est plutôt à 28.6kWh/100km Pour poursuivre jusque Genève (70km...

Intéressant, bien mieux et un peu plus compatible avec de longs trajets si on peu faire 20-80% en moins de 45min. Dommage que les interfaces IONITY ne soient pas les mêmes partout. Sur cette vidéo (vers 5:30 p.ex) on voit la tension, l’intensité et la puissance instantanées sur les écrans de la born...

Après l’e-tron mercredi je suis allé essayer cette I-Pace hier. Pour faire bref on est sur une voiture beaucoup plus typée sport (sans avoir à recourir au mode dynamic que je n’avais pas trouvé, alors que c’était juste un bouton à activer il semble). Très bon compris entre confort et tenu de route. ...

J’ai rapidement pu essayer ce beau (gros) bébé cet après-midi chez Arenaz. 50km au compteur à peine. C’était ma première expérience de conduite de véhicule électrique donc un choc comparé à la RS3. Est-ce que le moteur est bien allumé était la première question? ;-) Ensuite c’est la fluidité/linéari...

Yes. Une des deux est pour la démo. Je vais voir ça cette semaine. Suis passé devant vite fait ce matin pour guigner et j’ai juste vu la tienne. Toujours superbe en jaune !! [emoji106][emoji106]

Superbe ! [emoji7]

Pour ma part j’ai bien envie d’essayer le gros truc électrique du haut !

Ah oui et avec la rotation des roues pendant l'opération ça permet d'atteindre partout (contrairement au karcher en statique).


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

LOL. Tous les Monts ne se valent pas.
Pour remettre encore une couche, je suis encore agréablement surpris de la propreté des jantes, y compris à l'intérieur. Il y a un truc spécial qui fait ça à votre avis ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Étrange. Je suis en ce moment dedans et avec le lavage à 14.- j'ai les rouleaux !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je confirme ! Testé et approuvé hier midi. Et si vous demandez gentiment vous pouvez emprunter quelques feuilles de papier séchant aux gros rouleaux qui sont vers l'entrée du tunnel pour un séchage impeccable. Seul bémol sur l'efficacité (sur la RS3 Sportback en tout cas) sur la vitre arrière. Mais ...