Pas terminé à 10h12 un tirage au sort en cours je crois possible de se mettre jusque 10h15 dedans

Très intéressant merci ! De mon côté je suis équipé à Sullens (600m) de 8.96kWc (28 panneaux de 320W) avec un onduleur de 8kW (sur l’AC) triphasé SolarEdge depuis fin octobre. J’ai activé la vue publique ici : https://monitoringpublic.solaredge.com/solaredge-web/p/site/public?name=VillaSullens#/dash...

Ça leur laissera le temps de pré conditionner leur batterie [emoji1623]... Et du coup je profite de la discussion sur le Taycan pour partager une explication intéressante du fonctionnement du pré chauffage de la batterie dans divers cas de figure. https://forums.tesla.com/forum/forums/battery-heatin...

C’est la joie de partir en même temps que tout le monde. Difficile et surtout coûteux de dimensionner un réseau pour les pics de charge. Perso je voyage hors samedis et mon expérience à la veille des vacances de Noel à Mâcon était à l’opposé seul pour 20 bornes [emoji16] https://uploads.tapatalk-cdn...

Bien ! En espérant que les autres suivent.

Clairement la température est un facteur critique. Il n’y a qu’à voir la puissance réduite pour le freinage régénératif les matins d’hiver.

Pour le préchauffage avec le GPS c’est plutôt smart et efficace, est-ce que d’autres marques font ça ?

Pour le moment la charge du Taycan est limitée à 270kW. Les 350kW sont annoncés par mise à jour en 2021. Porsche communique sur 5-80% en 22.5 minutes. (Moyennant une borne > 270kW et > 850V - batterie chaude entre 30 et 35°) et sur 100km d’autonomie WLTP (25% SoC ?) en 5 minutes Quelques courbes et ...

Au vu de la manœuvre du gars il était à mon avis plutôt parti pour se garer à côté de l’autre Model 3. La voiture accélère au moment où il pourrait essayer de passer la marche arrière et l’obstacle devant est peut-être trop loin ou il fait trop sombre pour être détecté. Il y a peut être un pb mais j...

Normalement avec un obstacle détecté le régulateur de vitesse ne se déclenche pas. Mais... étant donné que : - il se cale à la vitesse autorisée par défaut - il s’actionne avec le même comodo que le choix P R N D avec une simple pression vers le bas quand la voiture est en D Dans quelle mesure ces a...

Article intéressant sur la fragilité des systèmes d’assistance face à des attaques triviales à base de projection d’images (piétons, véhicules, panneaux, lignes...) sur la chaussée ou proche de celle-ci

https://www.nassiben.com/phantoms

Il y aura forcément un moment ou les taxes non perçues par les EV seront perçues d’une façon ou d’une autre. Comment ? Compliqué probablement, vu que la grande majorité des charges se font à domicile ou au travail. Et comment seront taxés mes kWH produits par mon toit et directement injectés dans la...

Fin de la récréation pour Ionity. Place au modèle tarifaire au kWh. 0.79€/kWh ça va éliminer toutes les Tesla des prises CCS. A 8€ flat (prix de lancement) ça valait le coup de bien remplir une grosse batterie. Débourser 40€ pour faire un 10-80% sur une model 3 LR soit environ 280km (@180Wh/km) ça f...

Alors ça c’est la blague demain on rase gratis c’était déjà là l’année dernière ^^
Cela dit les feux et stop commencent à être reconnus aux US. Et affichés sur l’écran - comme le sont par exemple les cônes.

Toutes les Tesla produites depuis Avril/Mai 2019 sont équipées du HW3. C’est le retrofit des modèles produits avant qui n’est pas vraiment encore proposé en masse. Et côté 40.50.1 pas de telle régression en effet sur la mienne (HW3) mais beaucoup de bugs sur la commande vocale qui était sensée être ...

En ce moment on assiste à un déploiement massif d’une release selon un pattern jamais vu en 6 mois. Généralement un premier jet de véhicules reçoit la mise à jour et après quelques jours si tout va bien le déploiement est généralisé progressivement Là c’est tout le monde d’un coup. Et avec pleins de...