En phase de généralisation... il faudra bien compenser tout les taxes perdues des combustibles et impôts divers.
La mobilité électrique va finalement coûter plus cher au km.
Tous perdants à la fin de l’exercice...enfin moins mobiles.


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Le système annonce le changement des plaquettes à 190’000km. Le véhicule a 50’000km. Les freins, c’est pour les froussards... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Oups, mélangé avec la 535i. Moins sur la M3 mais beaucoup quand même: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200111/a07e5ada6bf0017f67...

Le système annonce le changement des plaquettes à 190’000km. Le véhicule a 50’000km.

Les freins, c’est pour les froussards...


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Juste un détail avec les couleurs. Certains modèles comme la 911 rendent la couleur extérieure visible dans le champs de vision du conducteur (ailes AV). Or certaines nuances irritent... Je me rappelle d’une Fiat couleur menthe dont le rappel sur le tableau de bord me rendait nauséeux alors qu’elle ...

dahu a écrit :Hmm CHF 7000.- pour les disques et plaquettes ? Pour moi ce changement m'a couté CHF 3083.- au Centre Porsche de Lausanne l'été dernier

Info d’un mécano du site. Il s’est certainement mélangé les idées avec le PCCB. Je n’ai pas encore eu à les changer.


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État soigné, temps de chauffe et suivi scrupuleux sont bien plus importants que le kilométrage. Même si elles le supportent bien les journées de piste, cela use pas mal, surtout les freins. Les 4 disques+plaquettes font dans les 7’000.- version acier. Le PDCC est utile sur le Cayenne... en plus il n...

Merci merci. Les miens vous accompagnent également Asphaltiens de tous les bords.


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Cela dépend de la couverture comprise dans la garantie. La PDK est sertie... donc pas de réparation. Le PCM a tendance à planter « définitivement », c’est un gadget à plus de 5k. Même si l’entretien est raisonnable, il ne faut pas être à flux tendu question réserve de liquidités. Envoyé de mon iPhon...

Même avis. Le tuning se paie très cher à la revente (attente du repreneur), néanmoins on achète pour rouler et pas en fonction de la revente. C’est la configuration globale qui doit faire le coup de cœur et là les couleurs ont un grand rôle. Si tu cherches la musique, le bon choix est la 991.1, mais...

Ce matin le truc qui irrite: voie de bus libre, pas de vélo, taxi ou véhicule en manœuvre… cela n'empêche pas un clown des TL de rester sur la voie normale à tout juste 30 pendant des centaines de mètres avec 3 bagnoles aux fesses et personne devant. Encore un qui ne comprend pas pourquoi il y a tan...

Même avis, c’est essentiellement le S58 qui intéresse...

Question: on parle du M Dynamics qui change la répartition du couple. Est-ce comme sur la M5: 60/40, 80/20 et 100/0 au choix du conducteur?


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On dit toujours cela lors des fusions... ne pas faire paniquer les bons éléments et fêter une nouvelle ère qui s’annonce.

Par la suite, on a tout le temps de « synergiser » très localement.


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Les USA ont leurs défauts niveau législation mais une expérience des gros flux de circulation depuis longtemps. Les trucks ont généralement la même vitesse Max que les autos et aucun bridage ridicule à 90 comme en Europe. Dans une circulation endiablée (Miami par exemple) avec tout le monde à 20 mph...

À la Michel Vaillant... esbroufe et marloufs.


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Plutôt bien par grand froid (sous -5) quand les pneus lamellisés font le job de concert avec l’excellent différentiel M.

Un désastre dans le fondant urbain entre 0 et 4. Les pneus larges manquent de pression sur le savon et...


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