http://www.autocar.co.uk/car-review/lot ... 400-review

Premier essai d'Autocar, plutôt positif même si beaucoup moins dithyrambique qu'à la sortie de l'Evora.

Lotus s'engouffre dans la brèche des clients qui n'ont pas été servis par le Cayman GT4 avec cette Exige S Club Racer, allégée de 15 kgs.



http://www.pistonheads.com/news/lotus-p ... acer/31843

Merci à Asphalte d'avoir fait les premières photos de l'Evora 400 sur le salon, aucun autre site n'a encore couvert cette nouveauté ! Dans le fond, je me demande si le fait que l'Evora 400 soit un bon produit soit vraiment important, la seule augmentation significative du réseau de distribution va p...

Peut-être pas plus mal ce retour au réalisme. Une interview de Gales donné à Top Gear redonne confiance, il a pris le problème à la base et les progrès paraissent énormes : "The Evora 400 will take 60 hours fewer to build - that's 20 percent. It will also cost 10 percent less for Lotus to purchase i...

J'essaie aussi de digérer ce nouveau design mais c'est difficile, c'est pas fin du tout. Je pense que les relais de croissance pour Lotus ne sont pas forcément en Europe, et ce nouveau design plaira à la nouvelle clientèle venue des pays émergents. Ca me rappelle un peu la trajectoire suivie par McL...

Le coup de gaz au rétrogradage a l'air très mécanique, s'agirait-il d'une boîte automatique ? Double embrayage ?

J'ai du mal à comprendre leur stratégie, en gros c'est une 12C "spéciale", je ne vois pas l'intérêt d'en faire un modèle à part entière.

La seule chose qu'ils vont y gagner est de bloquer les possibilités d'évolutions de la 12C "classique" si les deux modèles sont destinés à cohabiter dans la gamme.

Pour les amateurs, M.METCALFE se rend à Goodwood et fait un run en passager dans l'Exige Cup-R, à regarder à partir de 14:55 pour l'Exige.

On entend bien la pompe pour l'air comprimé de la boîte séquentielle.

Le lien :

Sur un site spécialisé dans l'ingénierie, M.Mackensie donne quelques éléments supplémentaires quant à la P1, rien de fracassant, mais c'est toujours bon à lire : http://ae-plus.com/vehicle-development/no-expense-spared Le détail intéressant concerne les spy-shots des tous premiers protos, sur lesque...

Justement celle de chez Marcassus est en essai dans le dernier Motorsport, les photos sont très jolies, le texte est beaucoup plus banal, il met quand même le doigt sur un défaut jusqu'ici peu évoqué : la très faible autonomie ! Le petit réservoir de 40 litres n'est plus très adapté au gros V6 ... (...

Sauf si la boîte ne soutient vraiment pas comparaison avec la DSG, ce qui ne semble pas être le cas à la lecture de votre test. Il serait alors difficile de se séparer de la R mais qui sait Pour l'avoir essayé, je peux t'assurer que la boîte est une merveille, pourtant je suis très exigeant quant a...

La version officielle, à base de "il faut plus de temps pour tester (encore) la voiture et s'assurer de la qualité/fiabilité. On y croit moyen ...

http://pistonheads.co.uk/lotus/default. ... ryId=26581

Le rédacteur reste sceptique quand même, apparemment le moteur est assez plat, pas d'appétence particulière à monter dans les tours. La démarche "officielle" de Ford me paraît encore plus intéressante : http://www.worldcarfans.com/112090447864/formula-ford-laps-in-the-nurburgring-in-7-minutes-22-sec...

La préparation de la MP4-12C GT3 pour les 24h de Spa, jolie vidéo :

Quelques photos d'une Exige S orange (?) au côté de la traditionnelle noire :

http://www.autogespot.nl/fotoverslag-lo ... mburg-2012