ze_shark a écrit :Ca pourrait être intéressant si des infos utiles étaient partagées ?

Qui a les connaissances ? C'est bien le problème

Bref à croire que vous etes tous trop jeune pour avoir connu l'Elise S1 120 ou 111S ou que ne vous importe que le loook et les articles de journalistes soumis à la mode ou aux directives des marques. Bref à croire que tu es trop vieux pour prendre la peine de lire un peu sur ce forum avant de te fo...

J'ai toujours eu des doutes sur les Elise SC dépourvues d'échangeur, mais ce serait étonnant que Lotus n'ait rien fait pour éviter que ces voitures deviennent des poumons au premier rayon de soleil. Excellente question en effet, d'autant qu'il y a plusieurs possésseurs d'Elise SC sur le forum, quel...

Dans ce cas fallait dire, magnifique, évidemment, c'est une Exige !!! :lol: :wink: Franchement l'on ne peut pas dire que l'Exige soit une reussite, que cela soit une Exige S1 177 ou 190, ses defauts de jeunesse (comme souvent chez Lotus) en a découragé plus d'un. Pour l'Exige S2 d'abord en 190, ell...

C'est le mauvais choix technique par excellence puisqu'un Speedster Turbo (240 ch / 880 kg) bien mené et venant par la route en 48R, sans les aides aerodynamiques roule en moins 1'34 à Dijon.

...Elise MK1: Rover 118 cv - 690 kg ...Elise Mk1 S: Rover VVC 143 cv - 740 kg ...Exige Mk1: Rover VHPD 177 cv ( kit 190 cv) - 760 kg ...340R: Rover VHPD 177 cv ( kit 190 cv) - 675 kg ...Elise Mk2: Rover 122 cv - 750 kg ...Elise Mk2 S: Rover VVC 156 cv - 780 kg ...Elise Mk2 R: Toyota VVTL-I 192 cv -...

Belle auto, mais les disques de freins ne sont-ils pas montés à l'envers ?