J’approuve à 100%. Voici d’ailleurs celle qui remplace ma Seamaster depuis Noël [emoji56]

[mention]FastFR [/mention] pas vraiment d’idée si le choix est fondamentalement différent pour une électrique. Sur la Model 3 je suis content d’avoir les 4 RM mais la conduite est bien différente de la RS3. On sent bien que l’arrière est plus joueur. Le frein moteur est aussi plutôt bien géré en des...

[mention]ainesso [/mention] je bascule les sièges arrière et je glisse le vélo par la roue arrière. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210124/5a322f10b5fe966132698c176c0d6cba.jpg La photo date de l’essai de la Model 3 c’était un de mes critères ;-) Pour les panneaux j’ai 28 panneaux de 320W pour 45m...

Cette Tesla m'intéresse beaucoup, elle coche effectivement pas mal de cases, mais je n'ai pas la confiance de la marque (problèmes, finition, bugs et service après-vente) et je trouve l'intérieur très laid, trop simpliste et je n'arrive pas à franchir le cap à cause de ces deux raisons J'ai passé l...

Comme un air de Daytona pour cette nouvelle Zénith Chronomaster Sport El Primero avec lunette céramique.

https://www.zenith-watches.com/fr_ch/pr ... 0-69-m3100

Pas terminé à 10h12 un tirage au sort en cours je crois possible de se mettre jusque 10h15 dedans

Très intéressant merci ! De mon côté je suis équipé à Sullens (600m) de 8.96kWc (28 panneaux de 320W) avec un onduleur de 8kW (sur l’AC) triphasé SolarEdge depuis fin octobre. J’ai activé la vue publique ici : https://monitoringpublic.solaredge.com/solaredge-web/p/site/public?name=VillaSullens#/dash...

Ça leur laissera le temps de pré conditionner leur batterie [emoji1623]... Et du coup je profite de la discussion sur le Taycan pour partager une explication intéressante du fonctionnement du pré chauffage de la batterie dans divers cas de figure. https://forums.tesla.com/forum/forums/battery-heatin...

C’est la joie de partir en même temps que tout le monde. Difficile et surtout coûteux de dimensionner un réseau pour les pics de charge. Perso je voyage hors samedis et mon expérience à la veille des vacances de Noel à Mâcon était à l’opposé seul pour 20 bornes [emoji16] https://uploads.tapatalk-cdn...

Bien ! En espérant que les autres suivent.

Clairement la température est un facteur critique. Il n’y a qu’à voir la puissance réduite pour le freinage régénératif les matins d’hiver.

Pour le préchauffage avec le GPS c’est plutôt smart et efficace, est-ce que d’autres marques font ça ?

Pour le moment la charge du Taycan est limitée à 270kW. Les 350kW sont annoncés par mise à jour en 2021. Porsche communique sur 5-80% en 22.5 minutes. (Moyennant une borne > 270kW et > 850V - batterie chaude entre 30 et 35°) et sur 100km d’autonomie WLTP (25% SoC ?) en 5 minutes Quelques courbes et ...

Au vu de la manœuvre du gars il était à mon avis plutôt parti pour se garer à côté de l’autre Model 3. La voiture accélère au moment où il pourrait essayer de passer la marche arrière et l’obstacle devant est peut-être trop loin ou il fait trop sombre pour être détecté. Il y a peut être un pb mais j...

Normalement avec un obstacle détecté le régulateur de vitesse ne se déclenche pas. Mais... étant donné que : - il se cale à la vitesse autorisée par défaut - il s’actionne avec le même comodo que le choix P R N D avec une simple pression vers le bas quand la voiture est en D Dans quelle mesure ces a...

Article intéressant sur la fragilité des systèmes d’assistance face à des attaques triviales à base de projection d’images (piétons, véhicules, panneaux, lignes...) sur la chaussée ou proche de celle-ci

https://www.nassiben.com/phantoms