Il y a tout de même une grande discordance entre les cantons. L'impôt sur les plaques a été mentionné, mais au niveau loi sur l'énergie des bâtiments c'est encore pire. Il suffit de regarder le résultat des votations de fin septembre en Argovie (occulté par les votations fédérales), idem pour Berne ...

Arrivée du Q5 Sportback

https://www.automobile-magazine.fr/tout ... -et-photos

Je ne suis pas très fan de cet arrière, qui aurait presque un air des séries GT de BMW...

Pas évident de suivre entre diesel et essence sur les nouveaux modèles S...

Au passage les émissions de CO2 grimpent de 205 à 275 g/km. Prochaine étape une vraie hybridation ?

Le risque d'être sur-endêtté après les x années de prêt est une réalité, et avec un législateur toujours plus dur sur les conditions d'accès à la propriété (enfin à l'endettement lol), une mauvaise surprise serait vite là. Et ça c'est dans la situation happy ending d'aller au bout du prêt, car en c...

Fiscalement parlant, vu que tu déduis les intérêts de ton hypothèque, si les taux sont bas cela ne change effectivement pas grand chose... Tu as de toute façon meilleur temps d'amortir indirectement via un (ou des) 3ème pilier et profiter des déductions fiscales liées (dépend tout du même du canton)...

J'ai beaucoup de peine à comprendre ces mesures. Un véhicule est homologué (évidemment avec l'échappement d'origine) selon les prescriptions de son pays d'immatriculation, point barre... Ce n'est pas à son propriétaire de vérifier certaines données afin de savoir s'il peut circuler ou non dans telle...

Du moment qu'elle reste de profil

https://www.letemps.ch/suisse/cantons-signent-larret-mort-chauffages-electriques-centraux Le MoPEC 2014 est actuellement en vigueur pour les cantons de Genève et Vaud. Tes 3 radiateurs électriques sèche-seviettes sont de toute manière considérés comme chauffage d'appoint. D'une manière générale, la ...

Merci pour l'explication. Si la version électrique est déclinée comme la Taycan (4S, Turbo, Turbo S). Il va devenir compliqué de s'y retrouver avec les essences. D'ailleurs, j'imagine que les potentielles versions hybrides vont venir s'implémenter entre différent modèle tout comme le Cayenne (Macan,...

Autant pour moi, je n'ai pas ouvert le lien... J'avais cru comprendre que la plateforme actuelle du Macan ne permettait pas une hybridation. Le mk2 existera donc en version électrique et en version hybride. Du coup, la différenciation entre électrique et thermique devient limité. Un peu comme peindr...

Le problème de ton exemple c'est que la majorité ne fait pas que de l'autoroute ou de la ville. Je l'ai déjà dis plus haut pour consommer moins, il faudrait construire plus léger et rouler moins vite. L'énergie primaire n'est pas le brulage des hydrocarbures. C'est le résultat de la conversion des é...

Au final, il portera le même nom mais ce sera un modèle différent...

D'ailleurs, un Macan hybride est définitivement oublié ?

Cette affirmation est fausse et la démonter est toute simple: le tank il pèse le même poids à 110 ou à 140 km/h. Et pourtant il gagne beaucoup en consommation à rouler à 110 au lieu de 140 ce qui démontre trivialement le fait que ce qui prévaut sont les pertes liées à la vitesse en non pas les pert...

Il n'y a pas de notion de temps dans le calcul d'une quantité d'énergie cinétique. 2.5t à 120kmh c'est une quantité d'énergie fixe, qui est bien de 0.38kWh: (120/3.6)^2 x 2500 x 0.5 = 1388600 Joules, 1 Joule par seconde = 1 Watt, un kWh = 1000w pendant une heure donc 1000 x 3600 = 3600000 Joule => ...

Alors quelques corrections sur ce qui a été dit. C’est vrai que l’énergie cinétique ne dépend que de la masse et du carré de la vitesse. Mais en fait, on s’en fout un peu de cette énergie cinétique. Pourquoi ? Car on n’en a besoin que pour lancer le véhicule. Après, à vitesse constante, elle ne cou...