bence a écrit : ↑

12 déc. 2020 12:11

... et ce bruit cristallin du V10 auquel je continue d’assimiler la F1 15 ans plus tard.

+1000

Aucune idée de ma part de dénigrer ce bel objet, ni de près ni de loin, mais j'ai toujours pensé que c'était inutilisable, donc inutile. Une définition parfaite du luxe en somme.

D'accord avec Dahu pour le Stelvio. A faire une fois dans son CV de gentleman driver, mais pas sûr qu'il vaille le déplacement à lui seul. Je te recommande une montée tardive depuis Bormio. J'ai fait ça l'an dernier avec un ami un soir un peu avant 20h. Nous étions seuls. La montée nous a emmenés au...

1000 fois d'accord avec toi...

Pensez-vous que le rapport prestation (qualité, sportivité, finition...)/prix de la 911 type 992 est bon ? La 911 a toujours été pour moi une voiture référence de part son style, ses qualités etc mais je ne sais pas si j'en aurais pour mon argent à dépenser le prix demandé. Pour moi, le test Asphal...

Bonsoir ze_shark, encore merci pour ce magnifique reportage que j'ai encore relu ce soir ! Si vous deviez faire une comparaison entre les 997 GT3 ph1 (que vous connaissez par coeur) et ph2, que mettriez-vous en avant? La phase 2 se distingue-t-elle fortement de la phase 1, ou bien est-elle plutôt un...

Petite digression : sur une 997 Carrera S boite meca, vous feriez ce type d'intervention à quels intervalles ?

J'ai également adoré cet article ! A titre personnel, je garderais sans aucun doute une 991 atmo quelle que soit la 992 considérée pour la remplacer.

Pour info, j'ai eu le meme problème sur ma Golf R (7 mk ii). Le jour où j'ai changé les Conti d'origine, les 2 avant faisaient peur côté intérieur. Je ne suis pas allé jusqu'à la crevaison, mais on voyait clairement la trame. Si j'avais encore attendu, j'aurais probablement crevé. Je précise que je ...

...charnière, et pas très drôle il faut le dire. Salons qui se vident, modèles à la conduite de plus en plus filtrée, lois toujours plus punitives (jusqu'au ridicule), désamour du grand public de la chose automobile, etc. Je suis né en 1980. Je n'imaginais jamais pendant que je rêvais devant mes mag...

Cela signe tout simplement l'arrêt de mort des compactes sportives en France.

Contrebraquage un peu tardif et le coup de frein fatal J'ai du mal à comprendre pourquoi le pilote cherche à resserrer sa trajectoire au dernier moment. Le cadrage donne l'impression qu'il aurait pu continuer presque droit en longeant le vibreur de gauche. Mais au lieu de ça il donne ce brusque cou...

ze_shark a écrit : ↑

04 juin 2019 11:46

Un grand classique:

Quelqu'un saurait analyser ce qu'il se passe vers 6'13"? Pourquoi est-ce que la M2 finit dans les rails? La situation n'était-elle pas rattrapable?

Je me pose toujours cette question. A froid, je respecte la préconisation du constructeur pour ma 997.1 S soit 2.3 à l'avant et 2.6 à l'arrière. Au fur et à mesure que les pneus montent en température la pression augmente. En conduite dynamique sur route, une fois les pressions stabilisées l'ODB dit...

Moi j'avoue que je les comprends quand on entend le kéké du coin jouer de la pédale de droite au feu rouge. Mais je vois aussi une autre liberté qui va bientôt mourir. Parce qu'il y a quelques tristes sires aux tympans sensibles, il ne sera un jour plus possible de traverser nos villes en sportives,...