Panamera Turbo S E-hybrid 971
Beaucoup d'autoroute, y compris en Allemagne à vitesse élevée, par contre électrique tout le temps en ville et chargée quotidiennement 1 à 2x.

La très forte pénétration des hybrides plugin dans les ventes de Cayenne et Panamera est l'indicateur qu'une partie de la clientèle est réceptive ... aux PHEV. Réceptive aux PHEV oui mais pas à de devoir charger l'auto tous les 300-350km en utilisation rapide sur autoroute allemande comme le laisse...

Et bien j'ai parlé trop vite, premier problème : Après 20km en roulant tranquillement, 10km en électrique, 10km en hybride, j'accélère pédale bien enfoncée pour monter sur l'autoroute : l'auto passe en mode dégradé : Température d'huile de la boite PDK trop élevée. L'alerte est partie d'elle même ap...

J'ai l'occasion de la charger tous les jours, chez moi via une borne 32A monophasée et au bureau sur un prise 10A uniquement Dès que je roule en ville ou dans la circulation je roule en électrique, plus confortable et suffisant, le reste du temps en hybride ou sport, plus agréable concernant la répo...

Petit retour supplémentaire après un tout petit moins de 10 000km : Lorsque je ne fais pas de trajets autoroutiers de plus de 100km, ma consommation se limite à 3,9l/100km (OBD, je n'ai pas mesuré la réalité) La moyenne générale s'établissant aujourd'hui à 5,8l/100km + 27kwh/100km Ma moyenne sur aut...

Bonjour à tous, Après achat de la Panamera, j'ai aussi acheté une i3 d'occasion qui a terme sera amenée à remplacer la Honda Jazz comme 2ème voiture dans la famille C'est une 94Ah de décembre 2016 avec le Rex de 27000km, fin de leasing court terme. Après 2 trajets un peu plus long sur autoroute aux ...

Voilà, 3 jours après avoir envoyé les fichiers de POI via le portail My Porsche, ils sont enfin disponibles dans la voiture. Je ne sais pas si ce délai est exceptionnel car le véhicule était neuf et l'activation des services venait d'être effectué quand j'ai essayé de les transférer ou si c'est un d...

Vu la météo que nous avons, je n'ai pas encore fait de photo à l'extérieur. Après 250km donc très peu, je me sens déjà plus à l'aise en ville où le gabarit de l'auto impressionne au premier contact et impose une grande prudence. Quand j'ai pris livraison du véhicule, il y avait 1/2 plein mais la bat...

J'ai pris la turbo s e hybrid

Voilà, près d'un an après la commande et de multiples péripéties en grande partie dues au passage à la WLTP, j'ai pris possession de ma Panamera aujourd'hui. J'espère qu'elle répondra à mes attentes mais une chose est certaine qui me dérangeais lors de l'achat, c'est un paquebot à l'extérieur. La co...

Et il y a (enfin) l'apparition dans le configuration du head-up display

Voici mon retour après l'essai de la version Turbo S E-Hybrid Le couple moteur est bien supérieur, il y a toujours un léger lag en roulant sur les modes e-power et hybride mais passé ce (très) court délai, cela pousse, fort et longtemps, suffisamment longtemps que pour perdre son permis pour une lon...

Merci pour vos réponses Les 2 configurations à équipement identique que j'ai faites et en ayant déduit la partie de la TVA récupérable ainsi que la remise : E-hybrid : 127 800€ Turbo S E-hybrid : 154 600 € La différence est de 26 800 € L'ATN des 2 voitures est similaire jusque 2020 : 430€ et 590€/m...

Merci pour vos réponses Les 2 configurations à équipement identique que j'ai faites et en ayant déduit la partie de la TVA récupérable ainsi que la remise : E-hybrid : 127 800€ Turbo S E-hybrid : 154 600 € La différence est de 26 800 € L'ATN des 2 voitures est similaire jusque 2020 : 430€ et 590€/mo...

Merci pour la réponse ze_shark, L'autonomie doit se tenir sur autoroute uniquement avec un vitesse de croisière stabilisée, généralement entre 150 et 180km/h, d'après mes recherches, cela semble jouable Au niveau fiscal, en Belgique c'est surtout au niveau de l'ATN, une hybride avec des rejets de co...