sur la GTR c'est tres facile d'aller chercher les CV, il suffit de mettre 2 nouveaux turbos, intercooler, etc mais c'est pas mon truc. La voiture est presque parfaite...manque 2-3 trucs et pas augmentation de puissance, elle est deja trop puissante. donc faut rester max 600cv et 750nm autrement faut...

Oui les 1mn53 c'etait generalement avec du trafic, autrement dixit mon Drift Box : http://www.driftbox.com/ 1mn49.6. Note que sur 2 tours, j'ai fait 2x 1mn.51.0. Fallait comprendre mettre les partiels dans le systeme. Bref maintenant j'ai compris comment il fonctionne, ca ira mieux sur Imola

La voiture est pas trop mal, mais je pense pas qu'elle a vraiement 580CV. Faut voir sur le banc et j'ai vu une Novidem preparee, ca avance pas trop mal...et la prepa est trop chere pour les pieces. On peut avoir mieux pour moins cher. Derniere video du Mans le weekend dernier. http://www.youtube.com...

Ah le pilote sera toujours la question mysterieuse... Un tres bon copain qui a une 996 GT2 preparee et 20 ans de circuit a fait 1mn51.5 mais sur peu de tours...

On fera bien a Imola du 3-4 septembre.

Des news suite aux 2 jours au Mans. Voiture sans soucis par contre les Porsches ont bien cassees, turbo, moteur, toutes des 996. Un temps avec la GTR a 1mn49.6 soit -4s par rapport a la nouvelle 997 GT3 RS. Aucun soucis de freins, transmission, et autres j'ai fait les 2 jours soit 300km sur circuit....

Oui j'etais sur l'aeroport, mes plaques ont bien un 1...

Voici une petite video.



Bon c'est mon copain Wulf dans la GT2 preparee et on s'est bien amuse...

oui mais c'est trop sympa.

Oui avec le Cobb et aucun soucis depuis 1 an et 9 sorties. Tu peux tout prendre aupres de GTC Racing Technologies (Ben). Tous les copains ont pris les pieces chez lui, surtout Cobb, suspension et echappement. http://www.gtc-r.com/ Regarde les powerpacks, ses prix sont tres competitifs et le service ...

J'avais les Dunlop avant et les Toyo sont largement superieurs. J'ai un autre copain qui a pose les Toyo, et son feedback est largement mieux que les Dunlop. Le seul probleme est le bruit de roulement mais comme je la prend peu ca ne me derange pas. Pour les anti-sway, c'est les barres anti-rouli de...

Si vous voulez un vrai chassis sur la GT-R, voici ma configuration . AV - 2.08 AR - 2.14 Mettre le Cobb anti-sway, ainsi que les coilover de chez T1R et pour finir avec les Toyo 888. Pression a chaud, max 2.3 au carre. C'est redoutable. On sera au Mans le 6-7 aout et pour venir en GT-R faut s'inscri...

NF, tu veux faire un pari sur les 1mn27 avec la Datsun... J'ai tourne 3s plus vite sur le Castellet avec les nouveaux pneus, ok il est plus long neanmoins avec ce que j'ai dans le pipeline ca devrait le faire...
A domani

ah ah j'ai loue une voiture pour l'aprem a Frs 1300 ttc soir la SR3 et celle-ci avec un bon pilote ca tourne en 1mn16 a Dijon, impressionant surtout dans la courbe de poix qui me passait par l'ext. Le Club Radical organise ces tests, si jamais je peux partager l'aprem en 2, soit Frs 650. Me faire sa...

Oli, tu vas a Dijon samedi 10.4 ? je dois aussi y aller cause d'essai avec une Radical.
Bon cette annee avec la GT-R stage 3 et mes pneus Toyo R888 (comme Micheline Cup) je dois etre au moins 2s plus rapide soit 1mn27.

Le fight a deja eu lieu l'annee derniere a Dijon, mon cher ami Nurbo freak etait en retard sur mon temps dixit le VBOX... Je crois qu'il est depuis plus clame quant a la Datsun d'ou l'achat d'uen tres belle California.

To-the-end... Faut savoir que les voitures et celles de mes amis sont toutes preparees et d'autres on des slicks. Et pour etre fair, je me suis mis dans la class sport, soit avec les gens qui ont de l'experience et des voitures rapides,preparee et slicks. Il y avait toujours la possibilite de se met...