Rigidite des chassis

Shinigami · Message par **Shinigami** » 09 juil. 2006 19:01

Pour ceux qui parle anglais: http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/body/index.htm (ou utiliser http://babelfish.altavista.com pour la traduction)

Bref, des chiffres que j'ai pu trouver a droite et a gauche. Si vous en avez d'autres, faites moi signe

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Aston Martin DB9 Coupé:           27,000 Nm/degré
Aston Martin DB9 cabrio:          15,500 Nm/degré

Audi A2:                          11,900 Nm/degré
Audi A8:                          25,000 Nm/degré
Audi TT Coupé:                    19,000 Nm/degré
Audi TT Roadster:                 10,000 Nm/degré

BMW E36 Touring:                  10,900 Nm/degré
BMW E36 Z3:                        5,600 Nm/degré
BMW Z4:                           14,500 Nm/degré
BMW z4 coupé:                     32,000 Nm/degré
BMW E46 Sedan (w/o folding seats) 18,000 Nm/degré
BMW E46 Sedan (w/folding seats)   13,000 Nm/degré
BMW E46 Wagon (w/folding seats)   14,000 Nm/degré
BMW E46 Coupé (w/folding seats)   12,500 Nm/degré
BMW E46 Coupé cabrio:             10,500 Nm/degré
BMW E90:        15,625 Nm/degré - 22,500 Nm/degré
BMW X5 (old):                     23,500 Nm/degré
BMW X5 (new):                     27,000 Nm/degré
BMW Serie 7:                      35,000 Nm/degré

Bugatti Veyron:                   60,000 Nm/degré  

Chevrolet Cobalt:                           28 Hz 

Chrysler Crossfire:               20,140 Nm/degré
Chrysler Durango:                  6,800 Nm/degré
Chrysler LX sedan:                17,897 Nm/degré 

Dodge Viper Coupé:               ~12,000 Nm/degré 
Dodge Viper GTS-R:                25,082 Nm/degré 
Dodge Viper Coupé:                 7,600 Nm/degré
Dodge Neon 1st gen:                8,300 Nm/degré 
Dodge Neon:                        6,000 Nm/degré

F1 modernes:    15,000 Nm/degré - 40,000 Nm/degré 

Ferrari F360 Modena:              14,439 Nm/degré
Ferrari F360 Spider:               8,500 Nm/degré
Ferrari 430:                      17,330 Nm/degré
Ferrari 430 cabrio:               10,200 Nm/degré
Ferrari 550 Barchetta:         10,850 lb-ft/degré
Ferrari F50:    34,573 Nm/degré - 34,600 Nm/degré

Ford Mustang 2003:                16,000 Nm/degré
Ford Mustang 2005:                21,000 Nm/degré
Ford Mustang 2003 cabrio:          4,800 Nm/degré
Ford Mustang 2005 cabrio:          9,500 Nm/degré
Ford GT40 MkI:                    17,000 Nm/degré
Ford GT:                          27,100 Nm/degré

Honda S2000:                     ~22,000 Nm/degré 

Jaguar XK Coupe 4.2 V8:           29,600 Nm/degré 
Jaguar XK cabrio 4.2 V8:          15,300 Nm/degré 
Jaguar X-Type Sedan:              22,000 Nm/degré
Jaguar X-Type Estate:             16,319 Nm/degré

Koenigsegg CC-8:                  28,100 Nm/degré
Koengisegg CC8S:                  28,100 Nm/degré

Lambo Murcielago:                 20,000 Nm/degré
Lambo Gallardo: 23,000 Nm/degré - 23,048 Nm/degré

Lotus Elan:                        7,900 Nm/degré
Lotus Elan GRP body:               8,900 Nm/degré
Lotus Esprit SE Turbo:             5,850 Nm/degré
Lotus 33:                          3,253 Nm/degré 
Lotus Elise:    10,500 Nm/degré - 10,000 Nm/degré
Lotus Elise 111s:                 11,000 Nm/degré
Lotus Elise S2 Exige 2004:        10,500 Nm/degré
Lotus-STP Indy car 1965:           4,067 Nm/degré 

Mazda Rx-7:                      ~15,000 Nm/degré
Mazda RX-8:                      ~30,000 Nm/degré 
Mazda NA and NB:                   6,000 Nm/degré
Mazda Miata NC:                    8,800 Nm/degré 

McLaren F1:                       13,500 Nm/degré
McLaren Mallite 1966:             13,558 Nm/degré 

Mercedes-Benz SL 2006 top down:   17,000 Nm/degré
Mercedes-Benz SL 2006 top up:     21,000 Nm/degré 

MG ZT:                            24,000 Nm/degré 
MGF:                               7,100 Nm/degré 
MGTF:                              8,500 Nm/degré 

Mini (2003):                      24,500 Nm/degré
Mini Cooper cabrio:                9,000 Nm/degré 

Pagani Zonda C12 S:               26,300 Nm/degré
Pagani Zonda S:                   26,300 Nm/degré

Porsche 911 Turbo 996:            27,000 Nm/degré
Porsche 911 Turbo 996 cabrio:     11,600 Nm/degré
Porsche 911 Turbo 2000:           13,500 Nm/degré
Porsche 911 Carrera Type 997:     33,000 Nm/degré 
Porsche 959:                      12,900 Nm/degré

Renault Sport Spider:             10,000 Nm/degré 

Rolls Royce Phantom:              40,000 Nm/degré

Saab 9-3 SportCombi:              21,000 Nm/degré 

SEAT Cupra Sport Ibiza (ralley):  35,928 Nm/degré 

SPT-Paxton turbo Indy car 1967:   47,453 Nm/degré

Superperformance Coupe:            8,134 Nm/degré 

Volvo S60:                        20,000 Nm/degré
Volvo S80:                        18,600 Nm/degré

VW Fox:                           17,941 Nm/degré
VW Golf V GTI:                    25,000 Nm/degré
VW Passat:                        32,400 Nm/degré
VW Touareg:                       36,900 Nm/degré

nan · Message par **nan** » 10 juil. 2006 08:24

Je suis plutôt impressionné par les chiffres de la Z4 et de la S2000!!

Shinigami · Message par **Shinigami** » 10 juil. 2006 10:24

Celui du S2000 n'est pas confirmé... juste une rumeur. Parait-il que c'est beaucoup moins que ce qui est marqué :\

Mais bon... tres dure des trouver des chiffres.

Luc · Message par **Luc** » 10 juil. 2006 11:17

Pas mal la RX-8, pour dire qu'il n'y a pas de montant B... Du moins juste un "faux" créé quand la porte arrière est fermée...

Message par **ze_shark** » 09 août 2006 21:08

2 edits en bleu ci-dessus

Shinigami · Message par **Shinigami** » 10 août 2006 09:27

ah, cool

Je devrais en ajouter sur le liste aussi, j'en ai vu encore des nouvelles chiffres.

gougoul · Message par **gougoul** » 10 août 2006 09:28

J'aimerai bien connaitre celle des Mercs SL, des Mas' spyder et des maranellos....si quelqu'un a la chose...

SebM · Message par **SebM** » 05 févr. 2007 17:01

Shinigami a écrit :Celui du S2000 n'est pas confirmé... juste une rumeur. Parait-il que c'est beaucoup moins que ce qui est marqué :\

Mais bon... tres dure des trouver des chiffres.

Ah... donc ca serai pas reel ???

SebM · Message par **SebM** » 05 févr. 2007 17:03

Polon a écrit : A part ça, que représentent ces 22'000 Nm/degree ? J'ai toujours été nul en physique. Est-ce que ça veut dire que pour "tordre" le châssis de un degré, il faut exercer une force de 22'000 Nm ?

Euh... ca m'interesse aussi ???

Shinigami a écrit : A noter que la Elise n'as que la moitie du rigidité du S2000! Elle est vraiment une voiture tres rigide. Plus q'une Z4 (14500nm).

Perhaps... mais après, est-ce que le poids n'est pas aussi un facteur important ??

Polon · Message par **Polon** » 05 févr. 2007 17:35

SebM a écrit : Perhaps... mais après, est-ce que le poids n'est pas aussi un facteur important ??

Logiquement selon moi - pomme en physique, je le rappelle - plus une voiture est lourde, plus le chassis devrait être rigide intrinsèquement pour compenser les forces engendrées par le poids... Ensuite, j'imagine que si on compare, par exemple une Elise avec le chassis et ses accessoires anti-torsion en acier ou alu avec une autre Elise avec les mêmes éléments en carbone/kevlar, la seconde serait selon moi plus légère et plus rigide que la première. Me trompé-je ?

Polon · Message par **Polon** » 06 févr. 2007 00:20

Quelques autres données :
http://www.maseratilife.com/forums/show ... php?p=7842

Shinigami · Message par **Shinigami** » 06 févr. 2007 09:14

Seb: celui du S2000 n'est pas confirmé, et certaines sources dit que ce serait meme beaucoup moins que 22,000. Mais la plus part des sources le donne entre 20,000 et 22,000, donc c'est toujours BEAUCOUP pour une cabrio.

Tu te souviens du S2000 que Mouse a ammenée? On voyait toutes les renforcements du chassis sour le siege etc... en effet, il y en a pas mal, mais ils l'ont reussi a mettre dans des endroits ou ca fait le plus d'effet. Ca fait aussi disparaitre des choses comme la boite a gant pour renforcer le chassis, mais bref, c'est sur a 99% que son rigidité est plus de 20,000.

C'est clair q'elle pese quand meme 500kilo plus que ta Elise

ca aide.

SebM · Message par **SebM** » 06 févr. 2007 09:18

Oh oui, je sais que c'est le top cette S2000... j'avais eu l'occasion de l'essayer et franchement j'avais adoré !!!! Juste un peu trop "commun" comme 2eme voiture

Bon, vais m'arranger avec la soeur de Mouse pour refaire un essai... je suis sur que si je lui fais essayer mon Elise, elle acceptera...

Shinigami · Message par **Shinigami** » 06 févr. 2007 09:22

Quelques gens que je connais, en voyant le partie avec les tapis du sol du S2000 et les gros bosse, disait que "C'est moche"... mais toutes ces bosses, c'est des enormes renforcements pour le chassis

Polon: MERCI pour le lien, j'ai ajouté encore plus dans le liste

Je vais trier tout ca plus tard...

Shinigami · Message par **Shinigami** » 06 févr. 2007 09:59

gougoul a écrit :J'aimerai bien connaitre celle des Mercs SL, des Mas' spyder et des maranellos....si quelqu'un a la chose...

Maintenant on a les chiffres du SL (plus rigide avec la toit en place).