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Archives pour la catégorie : Toyota

Essai Toyota Prius 3 Plug-In Hybrid



Toyota Prius 3 Plug-In

Avec plus de 5 millions de voitures vendues au début décembre 2012, Toyota est le leader mondial incontestable des voitures hybrides. C’est pourtant presque à reculons que le constructeur japonais semble s’être décidé à lancer une version rechargeable de la Prius, la pression provenant des Chevrolet Volt (Opel Ampera sous nos longitudes) et Nissan Leaf ayant peut-être été un facteur contributeur. La suite »

Essai longue durée: 50’000km en Toyota Prius II



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Toyota a célébré en Décembre 2012 la vente de sa 5 millionième voiture hybride, dont 3 millions de Prius. Un succès commercial indéniable qui constitue un des piliers stratégiques et technologiques du premier constructeur mondial. Une opportunité de faire le point sur notre propre expérience au volant de notre Prius II, après 5 ans et 50’000km d’hybridisation. La suite »

Essai circuit Toyota GT86: drifteuse atone



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Deux petites semaines après notre première prise en main en terres catalanes, c’est en Alsace que nous nous retrouvons pour un nouvel essai piste de la Toyota GT86. A mon arrivée matinale sur le circuit de l’anneau du Rhin, les GT86 s’alignent en épi. Rapide coup d’œil à la monte pneumatique, les Michelin Primacy des voitures du lancement ont été troqués pour des Dunlop Sport Maxx, à priori plus dans leur élément dans le paddock d’un circuit.

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Genève 2012: Toyota GT 86



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Après la présentation de plusieurs concepts FT-86 dont le dernier à Francfort 2011 nous avons enfin sous les yeux la version définitive dénommée GT 86. Il s’agit d’un coupé sport 4 places, propulsion, dont le moteur 4 cylindres boxer (d’origine Subaru) installé à l’avant dévelope 200 ch et 205 Nm. Les dimensions sont compactes, la longueur n’est que de 4,24m pour une hauteur de 1,285 m et un empattement de 2,570 m. La répartition des masses est annoncée à 53/47 %.

Le quatre cylindres à plat de 1 998 cm3 à pistons horizontaux opposés, mis au point tout récemment par Subaru, est marié à la technologie D-4S de Toyota. Basée sur deux injecteurs distincts, l’un direct, l’autre opérant dans le conduit d’admission, et un taux de compression élevé de 12,5 à 1, l’injection D-4S renforce la puissance et le couple sur une large plage de régimes moteur, sans sacrifier la consommation d’essence ni les émissions. Affichant un alésage-course de 86 mm x 86 mm – d’où le nom du modèle –, ce nouveau moteur développe 200 ch à 7 000 tr/min et un couple maxi de 205 Nm à 6.600 tr/min. Au choix, le boxer peut être accouplé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une boîte automatique à six vitesses également avec palettes au volant. Le couple est transmis aux roues arrière par un différentiel à glissement limité.

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Le sujet du forum – les articles Toyota – la Subaru BRZconcept FT-86 à Genève 2011 et Francfort 2011

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