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Archives pour la catégorie : Toyota

Essai longue durĂ©e: 50’000km en Toyota Prius II



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Toyota a cĂ©lĂ©brĂ© en DĂ©cembre 2012 la vente de sa 5 millionième voiture hybride, dont 3 millions de Prius. Un succès commercial indĂ©niable qui constitue un des piliers stratĂ©giques et technologiques du premier constructeur mondial. Une opportunitĂ© de faire le point sur notre propre expĂ©rience au volant de notre Prius II, après 5 ans et 50’000km d’hybridisation. La suite »

Essai circuit Toyota GT86: drifteuse atone



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Deux petites semaines après notre première prise en main en terres catalanes, c’est en Alsace que nous nous retrouvons pour un nouvel essai piste de la Toyota GT86. A mon arrivée matinale sur le circuit de l’anneau du Rhin, les GT86 s’alignent en épi. Rapide coup d’œil à la monte pneumatique, les Michelin Primacy des voitures du lancement ont été troqués pour des Dunlop Sport Maxx, à priori plus dans leur élément dans le paddock d’un circuit.

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Genève 2012: Toyota GT 86



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Après la prĂ©sentation de plusieurs concepts FT-86 dont le dernier Ă  Francfort 2011 nous avons enfin sous les yeux la version dĂ©finitive dĂ©nommĂ©e GT 86. Il s’agit d’un coupĂ© sport 4 places, propulsion, dont le moteur 4 cylindres boxer (d’origine Subaru) installĂ© Ă  l’avant dĂ©velope 200 ch et 205 Nm. Les dimensions sont compactes, la longueur n’est que de 4,24m pour une hauteur de 1,285 m et un empattement de 2,570 m. La rĂ©partition des masses est annoncĂ©e à 53/47 %.

Le quatre cylindres Ă  plat de 1 998 cm3 Ă  pistons horizontaux opposĂ©s, mis au point tout rĂ©cemment par Subaru, est mariĂ© Ă  la technologie D-4S de Toyota. BasĂ©e sur deux injecteurs distincts, l’un direct, l’autre opĂ©rant dans le conduit d’admission, et un taux de compression Ă©levĂ© de 12,5 Ă  1, l’injection D-4S renforce la puissance et le couple sur une large plage de rĂ©gimes moteur, sans sacrifier la consommation d’essence ni les Ă©missions. Affichant un alĂ©sage-course de 86 mm x 86 mm – d’oĂą le nom du modèle –, ce nouveau moteur dĂ©veloppe 200 ch Ă  7 000 tr/min et un couple maxi de 205 Nm Ă  6.600 tr/min. Au choix, le boxer peut ĂŞtre accouplĂ© Ă  une boĂ®te manuelle Ă  six vitesses ou Ă  une boĂ®te automatique Ă  six vitesses Ă©galement avec palettes au volant. Le couple est transmis aux roues arrière par un diffĂ©rentiel Ă  glissement limitĂ©.

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Le sujet du forum – les articles Toyota – la Subaru BRZconcept FT-86 Ă  Genève 2011 et Francfort 2011

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Essai Toyota Prius 3 Plug-In Hybrid



Toyota Prius 3 Plug-In

Avec plus de 5 millions de voitures vendues au dĂ©but dĂ©cembre 2012, Toyota est le leader mondial incontestable des voitures hybrides. C’est pourtant presque Ă  reculons que le constructeur japonais semble s’être dĂ©cidĂ© Ă  lancer une version rechargeable de la Prius, la pression provenant des Chevrolet Volt (Opel Ampera sous nos longitudes) et Nissan Leaf ayant peut-ĂŞtre Ă©tĂ© un facteur contributeur. La suite »

Detroit 2012: Toyota NS4 Plug-in Hybrid Concept



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La vision du futur proche (2015) d’une berline selon Toyota est naturellement hybride rechargeable, mais les innovations se situent ailleurs. La connectivitĂ©, par un partenariat avec Microsoft, Intel et Salesforce.com, est un thème central, symbolisĂ© par un interface utilisateur analogue Ă  celle d’un smartphone, commandĂ©e par un Ă©cran tactile multitouch et capable d’apprendre les prĂ©fĂ©rences du conducteur pour anticiper ses souhaits dans diffĂ©rentes situations.

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