La section jeunes de l’UDC a annoncé aujourd’hui dans l’hebdomadaire Weltwoche am Sonntag le lancement d’une initiative populaire ciblée sur les automobiles suisses. Son but est de permettre aux citoyens helvétiques de profiter plus pleinement du réseau des routes nationales qu’ils ont financé et d’adopter un système de financement plus juste. L'idée n'est pas nouvelle puisqu'elle avait déjà été proposée par l'UDC Obwaldien Christoph Von Rotz en Juin 2010.

Les mesures phares de l’initiative sont :

• - La vente d’une super-vignette à tout citoyen suisse le désirant, et sur présentation d’un passeport ou carte d’identité au point de vente, pour un prix forfaitaire de 1291 CHF pour une durée de validité de 10 ans.
• - Le relèvement de la vitesse maximale à 130 km/h sur tous les tronçons limités à 120, et à 150 km/h pour les véhicules équipés de super-vignette.
• - L’obligation pour l’OFROU de réserver la voie de gauche aux super-vignettes partout où les autoroutes en comptent trois ou plus.
• - L’instauration d’une vignette spéciale pour les voitures immatriculées à l’étranger, dont le prix sera fixé au quadruple de la vignette indigène.
• - L’imputation intégrale des recettes de la super-vignette et de la vignette étrangers à un fonds spécial d’infrastructures routières.

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Un dernier regard sur 2011 et les articles marquants publiés au fil de ces 12 mois.

Janvier 2011: l’année s’ouvre sur l’essai de l’amusant coupé hybride CR-Z, l’analyse du marché automobile suisse 2010 ainsi que le status de l’initiative populaire anti 4×4.

Février 2011: essai de la Mercedes SLS AMG, auto aussi imparfaite qu’impressionnante, de la Porsche Panamera 4 en version V6. Le 28, premières photos du salon de Genève 2011 avec une des premières mondiales, la Ferrari Four.

Mars 2011: le salon de Genève 2011 est un grand cru, un des nouveautés les plus admirées est l’Alfa 4C. Une autre Alfa à l’essai, la très jolie Giulietta Quadrifoglio Verde.

Avril 2011: la Volvo V60T6 et le joli son d’un 6 en ligne; premiers contacts avec la présentation de la McLaren MP4-12C à Genève, et Porsche qui parachève la série 997 avec la GT3 RS4.0.

Mai 2011: essai longue durée d’une jolie citadine, la Polo 1.2 TSI DSG; le Concours d’Elegance de Villa d’Este et l’essai de la Porsche 997 Cabriolet Black Edition.

Juin 2011: une étude statistique américaine démontre que les 4×4 sont trois fois moins dangereux que les berlines, et BMW présente deux modèles majeurs extrêmes de sa gamme, la M5 F10 et la nouvelle série 1.

Juillet 2011: la BMW 1M à l’essai, Mercedes présente une version Black Series de la C63 AMG, et les ventes de Ferrari 458 sont un des points forts du marché suisse au premier semestre.

Août 2011: esai de la fantastique Porsche Cayman R, et deux grosses nouveautés, la 458 Spider et la nouvelle Porsche 911 (991)

Septembre 2011: le salon IAA de Francfort, la Lotus Evora S et le nouveau BMW X3 à l’essai

Octobre 2011: premier contact avec le Range Rover Evoque, essai de la Citroën DS3 Racing et essai de la Lotus Elise Club Racer

Novembre 2011: essai de l’Infiniti M35h, du Tesla Roadster Sport, et présentation de la très attendue Toyota GT-86

Décembre 2011: premier émois avec la Porsche 991 Carrera S, BMW Série 6 Gran Coupé et une Shelby GT500 de 650 chevaux au salon de L.A. !

L’équipe d’Asphalte.ch vous souhaite une excellente année 2012 !

Avec ses 800 millions d’utilisateurs enregistrés, Facebook est la plateforme de choix pour communiquer et créer un lien personnel entre marque et consommateur. Les constructeurs automobiles s’y sont consacrés avec des intérêts et résultats contrastés si l’on utilise le nombre de “likes” comme indicateur de popularité. Champion mondial, BMW, avec plus de 6.6 millions de fans. C’est nettement moins que la première marque de grande consommation (pour autant qu’on ne considère pas les vedettes du showbiz comme des marques …), Coca-Cola, 16ème au hit parade global de Facebook, avec 33 millions de fans, mais significativement plus que le numéro 2, Ferrari – qui d’autre ? – et ses 5.1 millions. Plus également que les deux autres marques allemandes premium, Mercedes (4.08 millions de fans) et Audi USA (3.87 millions de fans). Parmi les lanternes rouges du classement, on trouve Lotus (à peine 11′000) et Subaru (environ 52′000).

Des chiffres à comparer avec d’autres marques poids-lourd telles que Starbucks (25.6 millions), Red Bull (22.5 millions) ou Victoria’s Secret (15.4 millions).

Ainsi, BMW pointe autour de la 264ème place et seules 10 marques automobiles pointent au-dessus de la barre du million. La page d’Asphalte.ch affiche une audience nettement plus modeste. A votre bon coeur, mesdames et messieurs !

Le sujet du forum.

Toute démarche sérieuse d’optimisation moteur passe par la mesure de sa puissance afin de mesurer les gains apportés. Les équipements et méthodes de test varient et sont parfois le sujet de débat, surtout lorsque les résultats ne sont pas cohérents avec les prétentions du constructeur ou du préparateur. Nous avons saisi l’opportunité d’un “Dyno Day” organisé chez le préparateur suisse Novidem pour nous éduquer sur le sujet.

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Alors que les Jeunes Verts hésitent à retirer leur initiative populaire pour des véhicules plus respectueux des personnes pour laisser la voie libre au contre-projet du Conseil Fédéral, une étude statistique américaine indique que les 4×4 sont significativement moins dangereux pour leurs conducteurs que les berlines. L’Insurance Institute for Highway Safety a analysé les données d’accidentologie sur la période 2006-2009 en segmentant les accidents mortels par type et modèle de véhicule. Deux conclusions majeures resortent de cette étude:

• les véhicules récents sont notablement plus sûrs pour leurs conducteurs qu’il y a 6 ans,
• les SUVs sont notablement plus sûrs que les berlines, qu’elles soient d’un poids équivalent ou inférieur.

Le résumé des résultats, pour les véhicules récents (années modèle 2005 à 2008):

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Après une poussée inexorable dans la décennie précédente, les ventes de diesel sur le marché suisse sont en net déclin depuis leur pic de 2007-2008.Un déclin qui s’est amorcé avec la chute des prix du carburant résultant de la crise économique, mais qui semble se poursuivre alors que le carburant est reparti à la hausse. D’un pic de 32.5% en 2007, les ventes de voitures particulières diesel ont chuté à 29.4% en 2009 et s’établissaient à 27.0% pour le mois d’Avril 2010.

Un désamour très helvète pour un pays resté en net retrait par rapport à ses voisins ?

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L’initiative des Jeunes Vert(es) prônant l’abollition des 4×4 et voitures sportives vogue dans les méandres tortueux de la démocratie directe suisse.

Pour rappel, les buts de cette initative, signée par plus de 147000 citoyens, sont:

• l’interdiction des véhicules dépassant 2.2 tonnes de poids à vide,
• l’ interdiction des véhicules émettant plus de 250g/km de CO2,
• l’interdiction des véhicules ayant une partie frontale jugée dangereuse pour les piétons,
• l’interdiction des diesels dépourvus de filtres à particules.

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