/* If this is a category archive */

Archives pour la catégorie : Subaru

Genève 2010 – Subaru Hybrid Tourer Concept



Tout d’abord présenté à Los Angeles en 2009, voici le Hybrid Tourer Concept en Europe.

Sous cette robe ultra-futuriste, la voiture se présente avec le fameux Boxer 4 cylindres turbocompressé avec un moteur électrique à l’avant de 10kW et 20kW pour l’arrière. Bien sûr, ce concept reprend le Symmetrical All-Wheel Drive des voitures actuelles.

Bien entendu (et malheureusement), ce véhicule est un unique exemplaire et il y a peu de chance de passer en production sous cette forme…

subaru-1

Lien sur le forum.

La suite »

Genève 2012: Subaru BRZ



subaru-brz-01

Soeur jumelle de la Toyota GT-86, la Subaru BRZ contient dans ses entrailles quelques chromosomes de l’ADN Subaru, à commencer par le moteur boxer 4 cylindres atmosphérique développant 200 chevaux et 205 Nm, transmis aux roues arrières par une boîte manuelle. Les dimensions sont contenues (4,240×1,775×1,300), tout comme le poids, annoncé à 1,220 kg et la place réservée aux places arrières, plus 2+2 que compacte 4 places. Prix et détails d’équipement ne sont pas encore fixés.

La suite »

Recherche d'essais


Asphalte.ch

Abonnez-vous !

Recevez gratuitement des liens sur nos nouveaux articles par email.

Votre addresse email:

 

Partenaires

 

Piecesdetachees.ch

MotorDoctor.Fr

Les 20 plus lus

 

  • Mercedes-AMG CLS & E53
  • Essai Skoda Karoq
  • Detroit 2018: Mercedes Classe G W464
  • Essai Alpine A110 Première Edition: vers les sommets ?
  • Essai Renault Grand Scenic Initiale Paris: au presque parfait
  • Essai Land Rover Discovery Sport: baroudeur familial
  • Essai Volvo XC60 T8: l’alternative
  • Essai VW Multivan T6: le transporteur
  • Essai VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion
  • Essai Audi SQ5 TFSI: chasseur de Macan ?
  • Marché auto suisse 2017: stabilité trompeuse
  • Essai Kia Stinger GT 3.3 T-GDi
  • Detroit 2018: Ford Mustang Bullitt
  • Essai Mercedes C43 AMG 4Matic: l’autre griffe AMG
  • Essai Alfa Romeo Giulia Veloce
  • Essai Nissan GT-R 2017: irréductible