Plutôt enclins à transformer certaines Ferrari, Maserati, Bentley, Rolls-Royce, Mercedes et j’en passe, Mansory s’occupe, à l’occasion du salon de Genève 2012 de la McLaren MP4-12C et de la Lamborghini Aventador.
Tout juste sortie, la McLaren MP4-12C titille déjà les préparateurs, à l’image de Mansory. Ici, l’anglaise reçoit une foule d’appendices aérodynamiques avec un nouveau bouclier avant qui intègre des bandes lumineuses à LED, des ouïes d’aération sur le haut des ailes élargies de 60mm, d’un aileron arrière et de grilles d’évacuation d’air à l’arrière. Comme d’habitude, l’ensemble est entièrement en carbone, apparent par endroit pour trancher avec sa couleur orange chromé.
Sous le capot, la puissance du V8 3.8l turbo est portée à 670ch et permet à l’engin d’atteindre les 353km/h.
Parallèlement, les sorciers de Zurich se sont littéralement énervés sur la Lamborghini Aventador. Loin d’être fade d’origine, la supercar gagne en agressivité grâce à son nez plus acéré et un bouclier arrière torturé, dont les aérations reprennent le style étoilé des feux. La fibre de carbone recouvre le toit jusqu’au écopes mobiles au dessus des ailes.
Avec sa reprogrammation moteur et son nouvel échappement, le V12 produit 754ch, de quoi permettre à cette Aventador d’expédier le 0-100km/h en 2.9s et 355km/h.
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Grande absente du salon de l’automobile de Genève 2011, la McLaren MP4-12C a été présentée hier soir à l’Espace Hippomène de Genève à une brochette d’invités et de clients potentiels. Dans sa robe grise, elle démontre une présence incontestable. Elle m’est apparue plus belle qu’en photo, la grille avant est plus petite que je ne l’imaginais. Le dessin des flancs rappelle incontestablement la forme en bouteille de Coca Cola héritée de la Formule 1. Les chiffres le contredisent, mais elle parait plus petite qu’une Ferrari 458.
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Mclaren dévoile aujourd’hui les détails technique de la nouvelle MP4-12C. Des performances de tout premier ordre et un comportement à la pointe semblent caractériser cette nouvelle venue. Elle sera proposée en Suisse au prix de base de CHF 270′000.-
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Une brochette de photos prises à l’occasion de l’inauguration de la seule concession officielle de Suisse, Schmohl AG à Zürich. McLaren annonce un plan d’allocation de 400 à 500 voitures pour l’Europe, dont 70% pour les marchés allemands et britanniques, soit 120 à 150 voitures pour les autres marchés européens. Ferrari vend entre 150 et 180 berlinettes V8 par an en Suisse, Lamborghini environ trois fois moins, il est donc probable que McLaren allouera au marché helvétique quelques douzaines de voitures pour la première année de ventes.
Les photos montrent la monte Pirelli en 235/35/19 91Y à l’avant et 305/30/20 99Y à l’arrière, une valeur élevée en regard du poids annoncé de 1300 kg: 99 correspond à un indice de charge de 775 kg. Porsche préconise pour sa 997 GT3 un indice de 102 soit 850 kg, à peine 10% de plus pour une voiture pesant 1470kg avec le plein d’essence et une répartition des masses de 38% AV/62% AR. On y découvre également l’aileron à incidence variable, une technologie déjà utilisée sur la McLaren SLR et la Bugatti Veyron pour augmenter la stabilité lors de freinage à très grande vitesse.
Photos: David Kaiser
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Aujourd’hui à Zurich, McLaren Automotive présentait la nouvelle MP4-12C et par la même occasion l’ouverture de la première concession en Suisse, chez Schmohl AG.
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