Lamborghini dévoile au salon de Beijing son concept de SUV. Faisant référence explicite au LM002 produit en faibles quantités de 1986 à 1993, la filiale d'Audi place l'objectif à 3000 véhicules annuels, si et quand il sera construit. Campé sur des jantes de 24 pouces, ses dimensions sont de 4.99m de longueur pour 1.99m de large et 1.66m de haut, ce qui le rend légèrement plus bas que les SUVs usuels (un Porsche Cayenne pointe à 1.70m de hauteur).
Lamborghini reste très discret sur la motorisation, indiquant que l'objectif a été fixé à 600 chevaux, mais sans révéler comment il sera atteint. Des émissions de CO2 battant la concurrence sont également un objectif, mais il n'est pas chiffré.
Difficile aux lecteurs de BD de ne pas se remémorer les épisodes d'Asterix et la la graisse d'urus dans laquelle les romains cuisaient les trippes. L'urus, également appelé auroch, est un ancêtre sauvage des taureaux de combat espagnols contemporains.
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Plutôt enclins à transformer certaines Ferrari, Maserati, Bentley, Rolls-Royce, Mercedes et j’en passe, Mansory s’occupe, à l’occasion du salon de Genève 2012 de la McLaren MP4-12C et de la Lamborghini Aventador.
Tout juste sortie, la McLaren MP4-12C titille déjà les préparateurs, à l’image de Mansory. Ici, l’anglaise reçoit une foule d’appendices aérodynamiques avec un nouveau bouclier avant qui intègre des bandes lumineuses à LED, des ouïes d’aération sur le haut des ailes élargies de 60mm, d’un aileron arrière et de grilles d’évacuation d’air à l’arrière. Comme d’habitude, l’ensemble est entièrement en carbone, apparent par endroit pour trancher avec sa couleur orange chromé.
Sous le capot, la puissance du V8 3.8l turbo est portée à 670ch et permet à l’engin d’atteindre les 353km/h.
Parallèlement, les sorciers de Zurich se sont littéralement énervés sur la Lamborghini Aventador. Loin d’être fade d’origine, la supercar gagne en agressivité grâce à son nez plus acéré et un bouclier arrière torturé, dont les aérations reprennent le style étoilé des feux. La fibre de carbone recouvre le toit jusqu’au écopes mobiles au dessus des ailes.
Avec sa reprogrammation moteur et son nouvel échappement, le V12 produit 754ch, de quoi permettre à cette Aventador d’expédier le 0-100km/h en 2.9s et 355km/h.
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Un V12 de 700 chevaux hurlant, ni toit ni pare-brise, probablement une des expériences automobiles les plus extrêmes, monoplaces mises à part. C’est le propos de cette Aventador J, un exemplaire unique, homologué pour la route, et qui sera vendu – fort cher on l’imagine – à un fidèle amateur de la marque. Du fait de l’absence de toit, la coque en fibre de carbone a dû être modifiée, avec des renforts derrière les sièges. Le bouclier avant a également été redessiné. La lettre J provient de la dénomination FIApour les voitures de course, une filiation dont le sens nous échappe (“The letter J is derived from the sporting rules of the FIA world motorsport organization. Its “Appendix J” defines the technical specification of race cars in the various classes.“).
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Une tournée de 150 exemplaires de plus ! La Gallardo fait preuve d’une extraordinaire longévité et célèbre la fin de sa huitième année de commercialisation avec cette version estampillée du trophée monomarque. Le V10 développe – l’aurait-on deviné – 570 chevaux à 8000 t/min alors que le couple culmine à 540 Nm à 6500 t/min. Le poids est annoncé 70kg sous celui de la LP560-4, amenant le 0-100 km/h à 3.4s et le 0-200 km/h à 10.4s.
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La plupart des détails techniques ont été dévoilés au compte-goutte dans les mois qui ont précédé. Le groupe propulseur tout d’abord, un V12 à 60 degrés de 6498 cm3 développant 690Nm à 550 t/min pour 700 ch à 8250 t/min et un poids “à sec” (donc invérifiable) de 1575kg. La vitesse de pointe est revendiquée à 350 km/h et le 0-100 km/h est trucidé en 2.9s. La boîte robotisée ISR est une séquentielle à 7 rapports qui ne sacrifie pas à la mode des doubles embrayages et envoye le couple aux 4 roues par le biais d’un différentiel Haldex. La nouvelle “grande” Lamborghini innove également avec une coque en carbone (comme la McLaren MP4-12C), des suspensions à poussoirs avec combinés ressorts-amortisseurs embarqués (détails techniques).
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Si le marché automobile suisse s’est bien porté dans son ensemble en 2010 (voir article précédent), le bilan est plus contrasté dans le haut de gamme, à quelques exceptions près. La première d’entre elles, Ferrari, est passée à travers la crise des subprime comme Fernando Alonso au raidillon de l’Eau Rouge: à fond. Le mérite en revient à la California, modèle parfois décrié, mais au succès commercial indéniable. Le lancement de la 458 Italia, berlinette fascinante à la conduite, se traduit par des ventes qui sont en ligne avec sa devancière, la 430, ni plus, ni moins.
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Lamborghini annonce aujourd’hui une nouvelle version de la Gallardo Spyder nommée Performante. Elle constitue essentiellement un exercice de réduction de poids par rapport à la version normale. Un gain de 65 kg est annoncé grace à l’utilisation de carbone à l’intérieur et à l’extérieur, de manière similaire au coupé Superleggera. Pour l’instant pas d’indication de prix et de disponibilité.
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Au terme du mois d’Octobre, le marché automobile suisse redresse la tête. En progression de 9.5% sur les dix premiers mois de l’année, les ventes annuelles 2010 devraient retrouver un niveau proche de 2008. Volkswagen demeure intouchable avec une part de marché maintenue au-dessus de 11% et l’indéboulonnable Golf loin devant toutes ses concurrentes. Derrière, Renault, Audi, Ford se livrent bataille pour la place de numéro 2. Une bataille qui tourne à l’avantage de Renault dont les ventes progressent de 20.2% en base annuelle alors que celles d’Audi sont en baisse de 3.0%. Audi a réagi avec sa campagne de promotion “110%”, les chiffres de Novembre et Décembre montreront si cet effort tardif permet de limiter les dégats.
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Lamborghini Murcielago LP670-4SV, un V12 de 6.5L, 670 chevaux et une valeur à neuf qui dépasse allègrement le demi million de francs suisses. Cet exemplaire surpris en plein rapatriement sur une autoroute suisse a passablement souffert (bouclier, capot, pare-brise et toit, bouclier arrière) suite à un probable tonneau, mais la nature des dégâts permet d’espérer que le ou les occupants n’ont pas été blessés.
Sur les six premiers mois de l’année 2010, 14 Lamborghini Murcielago neuves ont trouvé preneur en Suisse, soit presque autant que les 17 vendues sur l’entier de 2009, au plus profond de la crise financière.
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Deux des marques de prestige du groupe VW vont chercher la reprise là où il n’y a guère eu crise: en Chine.
A l’occasion du salon de Beijing, Bentley annonce les Continental Flying Spur Speed China et Continental GT Design Series China. de son côté, Lamborgini annonce une série limitée à 10 exemplaires de la LP670-4 Super Veloce, appellée China Limited Edition.
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