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Archives pour la catégorie : Fisker

Essai Fisker Karma EVer: voiture de designer

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La Fisker Karma fut pionnière dans le segment des limousines de luxe positionnĂ©es sur l’écologie, alliant les sensations de la propulsion Ă©lectrique Ă  la tranquillitĂ© d’esprit d’une hybride, le tout habillĂ© d’une robe au style charmeur. Exercice de style ou produit convaincant ? Notre verdict après une semaine passĂ©e au volant. La suite »

Dans: Fisker

Genève 2010 – Fisker Karma



La version finale de la Fisker Karma arrive Ă  grands pas pour la fin de l’annĂ©e et elle sera disponible en Suisse dès 2011. La distribution sera assurĂ©e par Emil Frey et le prix devrait se situer entre 120’000 et 140’000 CHF.

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Genève 2010: Fisker Karma



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La Fisker Karma devient rĂ©alitĂ© commerciale avec le dĂ©marrage de la production le 21 mars 2011 et les livraisons aux distributeurs et concessions fin Avril.  La berline est propulsĂ©e par deux moteurs Ă©lectriques de 201.5ch chacuns, produisant une puissance combinĂ©e de 403ch et un couple maximum herculĂ©en de 1330 Nm. La chaĂ®ne cinĂ©matique est basĂ©e sur un principe hybride sĂ©riel. Les moteurs Ă©lectriques puisent leur charge dans des batteries; lorsque celles-ci sont vides ou si la sollicitation en courant le requiert, un 4 cylindres 2.0L Ecotec d’0rigine GM avec turbo et injection directe fait office de centrale Ă©lectrique embarquĂ©e, fournissant jusqu’Ă  265ch pour faire tourner le gĂ©nĂ©rateur de 175 kW. En sus, le toit est habillĂ© de 80 cellules solaires en silicium mono-crystallin, dont la contribution semble plus symbolique que substantielle: Fisker annonce qu’elles permettraient d’offrir 200km d’autonomie supplĂ©mentaire par annĂ©e.

L’Ă©nergie Ă©lectrique est stockĂ©e dans des batteries Lithium Ion « Nanophosphate » Ă  faible impĂ©dance, une technologie dĂ©veloppĂ©e par le MIT et commercialisĂ©e par la sociĂ©tĂ© A123 Systems. Leur capacitĂ© est de 20 kWh et leur charge prend moins de 6 heures sous une alimentation de 220V. Leur durĂ©e de vie est estimĂ©e Ă  10 annĂ©es.

L’autonomie en mode purement Ă©lectrique est annoncĂ©e Ă  80km, le moteur-gĂ©nĂ©rateur Ă  essence prenant ensuite le relais pour alimenter les batteries et Ă©tendre la rĂ©serve de marche jusqu’Ă  un total de 483km.

La Fisker Karma fonctionne avec deux modes de conduite Ă  choix. Le Stealth Mode optimise la consommation d’Ă©nergie pour retarder la mise en marche du moteur thermique. Dans ce mode, le 0-100 km/h est parcouru en 7.9s et la vitesse de pointe est de 153 km/h. En actionnant une palette, le conducteur peut en tous temps activer le mode Sport. Les 403ch sont alors disponibles, abaissant le  0-100 km/h Ă  5.9s et augmentant la vitesse de pointe Ă  200 km/h, l’ensemble moteur-gĂ©nĂ©rateur Ă  essence complĂ©mentant le courant provenant des batteries.

La marque a dĂ©jĂ  enregistrĂ© 3000 prĂ©-commandes dont une cinquantaine en Suisse oĂą la voiture est importĂ©e et distributĂ©e par le groupe Emil Frey Ă  un prix annoncĂ© Ă  129’000 CHF (100’000€ dans le reste de l’Europe, 96’000 USD aux Etats-Unis), ce qui semble très compĂ©titif en comparaison avec les produits similaires des grandes marques. Les premières livraisons aux clients sont attendues pour le mois de Mai 2011. La voiture est construite chez Valmet en Finlande.

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