Une nouvelle déclinaison sportive du SUV compact Q3 de Audi est présentée sous forme de concept car au salon Auto China 2012 de Beijing. Il n'y a guère de doute que ce concept sera transformé en une voiture de série dans les mois à venir. La base de la transformation repose sur l'utilisation du train roulant quatre roues motrices et du moteur TFSI 5 cylindres 2.5 litres turbocompressé dévelopant 360 ch comme sur la TT-RS Plus présentée au salon de Genève 2012. Le chassis est abaissé de 25mm et le RS Q3 est campé sur des jantes de 20 pouces chaussées en 255/30. Le 0 – 100 km/h est atteint en 5.2 s avec une vitesse maximale de 265 km/h, elle devrait faire le bonheur des forçats des autoroutes allemandes. Clin d'oeil à la Chine, les graduations du compte tours on été traduites en mandarin.
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La nouvelle Audi A3 est présentée officiellement. Alors qu’au salon de Genève 2011, un très joli concept sous forme de berline tri-corps avait été présenté, c’est la version “fonds de commerce” bi-corps à hayon qui tient la vedette, avec sous le capot, les motorisations suivantes:
- 1.4L TFSI, 90 kW/122 Ch, 200 Nm dès 1500 t/min, 0-100 km/h en 9.3s, 203 km/h, 5.2L/100km, 120g CO2/km
- 1.8L TFSI S tronic quattro 132 kW/180 Ch, 250 Nm de 1250 à 5000 t/min, 0-100km/h en 7.2, 232 km/h, 5.6L/100km, 130g CO2/km
- 2,0 TDI S tronic, 103 kW/150 Ch, 320 Nm, 216 km/h, 0-100 km/h 8.6s, 4.1 L/100km, 106g/CO2/km
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Une nouvelle Audi RS est toujours un événement, même si la RS4 Avant (type B8) se base sur des recettes connues, soit le montage de l’ensemble moteur-boîte-transmission du coupé RS5 dans la caisse du break S4. Le V8 à injection directe développe 450ch à 8250 t/min et un couple de 430 Nm de 4 à 6000 t/min, transmis aux quatre roues exclusivement par la boîte S-Tronic à 7 rapports. Les premières livraisons sont annoncées pour l’automne 2012.
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Audi couronne son entrée de gamme A1 par une version exclusive quattro en série limitée à 333 exemplaires. Le look agressif n’est pas en reste, sa motorisation 2.0 l TFSI empruntée à sa grande sœur Audi S3 développe 256 ch et 350 Nm. Le train arrière provient de l’Audi TT-S. Cette mini-bombe possède une transmission aux 4 roues permanente avec répartition variable du couple sur les trains avant ou arrière en fonction des conditions d’adhérence. Les performances sont au rendez-vous avec un 0-100 km/h abattu en 5.7s et une vitesse maximale de 245 km/h. Elle sera disponible dans le courant de l’année pour un prix en Allemagne de €49′900.-
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Audi lance aujourd’hui la version RS plus de son coupé TT. Les ingénieurs se sont penchés sur la mécanique en proposant le même 5 cylindres en ligne de 2.5 l que son prédécesseur mais avec une puissance augmentée de 20 ch à 360 ch et un couple progressant de 15 Nm pour atteindre maintenant la valeur respectable de 465 Nm. Le choix entre boite manuelle à 6 rapports et boite S-tronic à 7 rapports et launch control reste comme précédemment. Les performances évoluent légèrement, le 0-100 km/h est maintenant réalisé en 4.1 s et la vitesse maximale est portée à 280 km/h.
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Audi RS4 Avant - Crédit: Fourtitude
L’éventualité d’une RS4 comme point d’orgue de la série B8 a été le sujet d’amples spéculations. V8 4.2 atmo ou 4.0 birtubo ? Projet avorté ?
La réponse vient enfin aujourd’hui avec l’annonce officielle par l’importateur d’Audi en Suisse, AMAG, de la présence en première mondiale au salon de Genève d’une “RS4 Avant 4,2 FSI S tronic quattro, 331 kW/450 Ch”. Des mules ont été photographiées à maintes reprises au Nürburgring, mais les rumeurs courant sur le devenir du projet d’enseignes pourtant réputées dans la presse automobile ont semé le doute. Le voici dissipé, reste à découvrir la (vraie) ligne de la bête, passer voir son banquier, puis son agent Audi !
AMAG annonce également pour Genève 2012 la nouvelle A3 en versions 1,4 TFSI 122 Ch, 1,8 TFSI S tronic quattro 180 Ch, 1,8 TFSI S tronic quattro et 2,0 TDI S tronic, 140 Ch, ainsi qu’une TT-RS revitaminée à 360 chevaux.
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Audi RS3, première du nom. Jusqu’ici, le badge sportif avait été appliqué aux A4, A5, A6 et au coupé TT, avec qui elle partage un cinq cylindres en ligne mélodieux qui lui donne un charme particulier et des performances très compétitives. Reste à découvrir les atours de cette version anabolisée de l’A3 Sportback dans notre essai.
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Un nouveau dérivé de la grande berline allemande Audi A6 apparait aujourd’hui avec la présentation du modèle allroad quattro. Le design est sans grande surprise reprend les lignes du break présenté l’année dernière. Malgré des dimensions imposantes : 4.94m de long, 1.9m de large et 1.47m de haut, Audi revendique un gain de poids de 70kg par rapport au modèle précédent grâce à l’utilisation d’aluminium. La consommation d’essence s’en retrouve améliorée de 20% en moyenne. 4 moteurs 3.0l V6 compressés seront disponibles, un essence développant 310 ch et 440 Nm et 3 diesels de 204 ch, 245 ch et 313 ch pour des couples maximaux de 450 Nm, 550 Nm et 650 Nm respectivement. Ces nouveaux modèles seront livrés dès le printemps 2012.
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Audi décline la petite A1 en version Sportback 5 portes. La longueur (3m95) et l’empattement demeurent inchangés, mais l’ajout des portes arrières équilibre la ligne tout en facilitant l’accès aux places arrières. Trait distinctif du style de la petite Audi, le toit de couleur contrastée disponible en option est reconduit.
Les six motorisations annoncées sont:
- 1.2 TFSI, 86 ch, 5.1 litres/100 km
- 1.4 TFSI 122 ch
- 1.4 TFSI 185 ch et 250 Nm, 0-100 km/h 7.0 s, vitesse max 227 km/h, avec la boîte S-tronic 7 rapports en série
- 1.6 TDI 90 ch, 3.8 L/100km
- 1.6 TDI 105 ch, 3.8L/100km et 99 grams of CO2/km
- 2.0 TDI 143 ch, 8.5 s de 0-100 km/h, 4.1 L/100 km
Le coffre a une capacité de 270 litres extensible à 920 par rabattement de la banquette arrière. La liste d’option inclut Audi Connect qui, couplé au MMI Plus, donne accès à Google Earth, Google Street View, ainsi que des informations météo et trafic ou l’accès à des stations de radio internet. Les tarifs annoncés pour l’Allemagne démarrent à 16950€ pour la version 1.2 TFSI (soit environ 1000€ de plus que la version 3 portes) alors que la version TDI 90ch débute à 19050€.
Le sujet du forum – les articles Audi – essai de l’Audi A1 1.4 TFSI
Audi présente un concept de ce que pourrait être une citadine de petite taille (3.80 m) avec un espace intérieur largement suffisant pour 4 personnes. La propulsion est assurée par un moteur électrique de 60 kW (80 ch) alimenté par une batterie Li-Ion de 31 kWh de capacité soit une autonomie de 200 km.
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