Les ventes de GTs de plus de 200’000 CHF sont en net déclin. Les livraisons de Lamborghini Huracan sont à peine au niveau de la Gallardo, et McLaren peine toujours à percer sur le marché suisse.

Ferrari a livré un total de 43 hypercars hybrides LaFerrari sous immatriculation suisse, contre 40 Porsche 918 et 17 McLaren P1.

Porsche: Macan de la tête et des épaules

Les ventes de Porsche sont en progression de 50.9%, une progression que la marque doit à 90% aux SUVs Cayenne et- surtout – Macan. Il est difficile de savoir si les ventes sont limitées par les quotas de production ou la demande de la clientèle.

Muscle cars: le bide ?

Un rapport prix/puissance imbattable, un look ravageur, des prix à la pompe favorables, et pourtant des ventes tièdes – au mieux. L’importation officielle des derniers muscle cars américaines n’est pas le succès attendu.

La nouvelle Corvette C7 termine sa deuxième année de commercialisation et malgré le lancement de la très attendue C7 Z06, les ventes sont en retrait par rapport à la génération précédente. La Mercedes AMG GT remporte un beau succès commercial avec la clientèle helvétique.

Tendance haussière généralisée en Europe

Le marché automobile suisse est le dixième au classement des pays européens en volume de ventes. L’ensemble des pays de l’Union Européenne et de l’AELE affiche une croissance de +8.8% depuis le début de l’année, porté par la reprise des marchés les plus sinistrés par la crise de la dette. La différence fondamentale réside dans le fait que la Suisse flirte avec ses pics historiques, alors que la plupart des marchés européens sont en reprise de niveaux historiquement bas.

Le classement par marques contraste naturellement avec l’îlot d’oppulence qu’est la Suisse. Les généralistes dominent les volumes, et le triumvirat de marques allemandes premium n’apparaît qu’en 6ème position, mais affiche les croissances les plus fortes.

Liens

Le sujet du forum – les articles sur le marché automobile suisse – la liste des essais – en relation: