La quatrième génération du roadster MX-5 débarque en Europe. 

Depuis son lancement commercial au début 1989, la Mazda MX-5 (ou Miata sous d’autres longitudes) s’est vendu à presque 1 million d’exemplaires (935’364 à la fin Juillet 2014 pour être précis), à raison de 442’968 unités en Amérique du Nord et 299’337 en Europe. La première génération (NA) s’est écoulée à 431’506 exemplaires, contre 290’000 pour la NB et 225’000 pour la NC. Un succès réjouissant pour ce petit roadster sportif, alliant légèreté et propulsion, ce qui amène naturellement le constructeur à reconduire le modèle pour un nouveau cycle, un événement qui coïncide avec le 25ème anniversaire de la MX-5.

Les dimensions de cette nouvelle MX-5 sont 3915 mm x 1730 mm x 1235 mm pour un empattement de 2315mm. Elles sont légèrement en retrait par rapport à la MX-5 NC qui mesure 4020 x 1720 mm x 1245mm pour un empattement de 2330 mm. La MX-5 conserve naturellement une plateforme à moteur avant longitudinal et transmission aux roues arrière, préservant ainsi une distribution des masses revendiquée à 50:50. Chaussée de gommes de 195/50 R16, la nouvelle MX-5 bénéficie de disques ventilés à l’avant et de disques pleins à l’arrière. L’assistance de direction est électrique.

Les moteurs proposés sont deux 4 cylindres essence SKYACTIV-G atmosphérique à injection directe couplés à une boîte manuelle à 6 rapports.

– Skyactiv-G 1.5: 131ch à 7000 t/min, 150 Nm à 4800 t/min, 975kg (DIN)
– Skyactiv-G 2.0: 160ch à 6000 t/min, 200 Nm à 4600 t/min, 1000kg (DIN)

La promesse d’une réduction de plus de 100kg par rapport à la version NC (mesurée à 1225 kg) est donc tenue.

Cette nouvelle MX-5 sera commercialisée en Europe en 2015.

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