Audi RS4 Avant - Crédit: Fourtitude
L’éventualité d’une RS4 comme point d’orgue de la série B8 a été le sujet d’amples spéculations. V8 4.2 atmo ou 4.0 birtubo ? Projet avorté ?
La réponse vient enfin aujourd’hui avec l’annonce officielle par l’importateur d’Audi en Suisse, AMAG, de la présence en première mondiale au salon de Genève d’une “RS4 Avant 4,2 FSI S tronic quattro, 331 kW/450 Ch”. Des mules ont été photographiées à maintes reprises au Nürburgring, mais les rumeurs courant sur le devenir du projet d’enseignes pourtant réputées dans la presse automobile ont semé le doute. Le voici dissipé, reste à découvrir la (vraie) ligne de la bête, passer voir son banquier, puis son agent Audi !
AMAG annonce également pour Genève 2012 la nouvelle A3 en versions 1,4 TFSI 122 Ch, 1,8 TFSI S tronic quattro 180 Ch, 1,8 TFSI S tronic quattro et 2,0 TDI S tronic, 140 Ch, ainsi qu’une TT-RS revitaminée à 360 chevaux.
Le sujet du forum – les articles Audi
Audi RS3, première du nom. Jusqu’ici, le badge sportif avait été appliqué aux A4, A5, A6 et au coupé TT, avec qui elle partage un cinq cylindres en ligne mélodieux qui lui donne un charme particulier et des performances très compétitives. Reste à découvrir les atours de cette version anabolisée de l’A3 Sportback dans notre essai.
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Sur le papier, la Megane Renault Sport 3 offre un rapport prix/performance alléchant, à fortiori dans la série limitée Trophy qui ajoute à un pack d’options quasi-indispensables pour l’amateur de pilotage un petit bonus de puissance et de couple. S’y combine la réputation établie de Renault Sport dans le segment des compactes turbulentes. Le cocktail semble alléchant, mais qu’en est-il à l’usage ? Eléments de réponse dans notre essai.
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Si le marché suisse bat des records de volume, c’est avant tout grâce à la robustesse de la demande dans deux segments clés: les citadines et les berlines compactes. Ces deux segments, âprement disputés par tous les constructeurs généralistes, représentent un tiers du marché. Dans les deux cas, les modèles de VW dominent, et les autres marques du groupe sont en bonne place. Dans le segment B, la progression des volumes depuis 2006 (+47%) est énorme, ce malgré la crise des subprimes. Constat similaire dans le segment C où les volumes sont en hausse de 23% par rapport au creux de 2009.
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Ferrari est en légère régression (-1%) par rapport à 2010, les 53 FF livrées ne parvenant qu'à contenir l'érosion des ventes de California et de 599. La 458 Italia se vend bien, mais il faudra le soutien de la version Spider pour égaler ou dépasser le pic de 186 exemplaires atteint par la 430. Aston Martin progresse de 15%, mais uniquement par le truchement des 50 Cygnet vendues, les ventes de GTs de la marque fléchissant de 9%. Avec 135 voitures vendues, Bentley redresse le cap (+44% sur 2010) mais reste bien en dessous des 211 voitures vendues en 2007; la nouvelle Continental GT et sa nouvelle motorisation V8 ont beaucoup de terrain à reconquérir. Chez Lamborghini, l'inoxydable Gallardo continue à porter haut les couleurs alors que les livraisons d'Aventador débutent, tout comme celles de McLaren MP4-12C, avec 8 voitures immatriculées. Dans le segment, la surprise vient d'une Mercedes SLS qui continue sur une fort belle trajectoire avec 117 voitures vendues en 2011 contre 125 en 2010. La quasi-supercar de Mercedes transforme l'essai et s'impose comme une valeur sûre.
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L’appétit vorace des Suisses pour les voitures ne faiblit pas, amenant les ventes 2011 à un record dépassant le pic de 2001, soit 318′958 voitures particulières nouvellement immatriculées, soit une hausse de 8.4% sur 2010. Effet des importations directes et des primes euro offertes pour les contenir ? Reflet de la bonne santé économique du pays ? Difficile à dire, mais la performance se situe juste derrière l’Allemagne (+.8.8%), et loin devant le marasme touchant la France (-2.1%), le Royaume Uni (-4.4%) ou l’Italie (-10.9%). La pénétration du diesel atteint un record (32.9%), tout comme celle des véhicules à traction intégrale (28.7%).
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Un nouveau dérivé de la grande berline allemande Audi A6 apparait aujourd’hui avec la présentation du modèle allroad quattro. Le design est sans grande surprise reprend les lignes du break présenté l’année dernière. Malgré des dimensions imposantes : 4.94m de long, 1.9m de large et 1.47m de haut, Audi revendique un gain de poids de 70kg par rapport au modèle précédent grâce à l’utilisation d’aluminium. La consommation d’essence s’en retrouve améliorée de 20% en moyenne. 4 moteurs 3.0l V6 compressés seront disponibles, un essence développant 310 ch et 440 Nm et 3 diesels de 204 ch, 245 ch et 313 ch pour des couples maximaux de 450 Nm, 550 Nm et 650 Nm respectivement. Ces nouveaux modèles seront livrés dès le printemps 2012.
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Porsche présente la troisième génération de sa Boxster. De nombreux changements sont au programme avec un châssis plus large, des porte-à-faux réduits, une silhouette plus ramassée. Comme sa grande soeur la 911 elle reçoit également un empattement allongé. Les motorisations restent des flat-6 essence de 2.7l (réduction de 0.2l) et 3.4l (identique) pour des niveaux puissance légèrement majorés à 265ch et 315 ch respectivement pour la Boxster et Boxster S. Le poids est à la baisse et devrait donner de meilleures performances et une consommation à la baisse. Porsche indique des valeurs de 7.7 l/100km et 8.0 l/100km pour les deux versions.
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La vision du futur proche (2015) d’une berline selon Toyota est naturellement hybride rechargeable, mais les innovations se situent ailleurs. La connectivité, par un partenariat avec Microsoft, Intel et Salesforce.com, est un thème central, symbolisé par un interface utilisateur analogue à celle d’un smartphone, commandée par un écran tactile multitouch et capable d’apprendre les préférences du conducteur pour anticiper ses souhaits dans différentes situations.
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Volkswagen présente une nouvelle version de sa Jetta avec propulsion hybride. Composé du moteur essence 4 cylindres 1.4l TSI de 150ch et d’un moteur électrique de 27ch, le tout est accouplé à une boite à 7 vitesses double-embrayage DSG. La particularité de ce système est de permettre l’utilisation en mode électrique uniquement jusqu’à 70 km/h sur une distance de 2 kilomètres. La batterie Li-Ion d’une capacité de 1.1 kWh est installée derrière la banquette arrière sans affecter l’habitabilité de la voiture. La consommation promise est de 45mpg ce qui correspond à 5.2 l/100km mesurés selon les normes américaines. Cette nouvelle Jetta sera disponible en fin d’année 2012 aux USA et au Canada.
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