Aston Martin lance la Cygnet avec deux éditions spéciales: la Cygnet Launch Edition White et la Cygnet Launch Edition Black. 

Pour rappel, la Cygnet est une citadine de 3m de long pesant moins d’une tonne et mue par un 4 cylindres à distribution de 1.3L développant 98ch et 125 Nm. La transmission est à choix une boîte manuelle ou une boîte à variation continue (CVT). Le 0-100 km/h devrait rester sous la barre des 12 secondes et la vitesse de pointe frôler les 170 km/h.

La Cygnet est présentée par Aston Martin comme le complément idéal à un garage garni de V8 ou V12 Vantage, DB9 ou DBS, ou – pourquoi pas – One-77. Annoncée au début de l’été 2009 et dévoilée au salon de Genève 2010, la voiture est un pari osé: baisser radicalement les émissions de la flotte d’Aston Martin vendue dans la communauté européenne pour adoucir l’onéreux malus financier lié au non-respect de l’objectif de 130 g/km d’émissions de CO2.

La production débute en Avril 2011 dans des nouveaux locaux dédiés sur le site de Gaydon au Royaume Uni et le prix de base annoncé est de 30995£, soit 47566 CHF au cours du jour ou, pour faire une comparaison pertinente, le tarif d’une Lotus Elise R. Le tarif en suisse devrait dépasser allègrement les 60’000 CHF pour ce qui, serait-il utile de le rappeler, est une Toyota iQ habillée de cuir fin.

Aston Martin annonce que la voiture sera initialement disponible dans le réseau européen de la marque, mais ne communique plus sur ses vélléités initiales de réserver la Cygnet aux seuls propriétaires de GTs de la marque. Aston Martin dit travailler sur une extension de la disponibilité en 2012: l’introduction de la Cygnet en Asie et aux Etats-Unis ne serait-elle qu’une affaire de temps ?

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