Aston Martin lance la Cygnet avec deux éditions spéciales: la Cygnet Launch Edition White et la Cygnet Launch Edition Black.
Pour rappel, la Cygnet est une citadine de 3m de long pesant moins d’une tonne et mue par un 4 cylindres à distribution de 1.3L développant 98ch et 125 Nm. La transmission est à choix une boîte manuelle ou une boîte à variation continue (CVT). Le 0-100 km/h devrait rester sous la barre des 12 secondes et la vitesse de pointe frôler les 170 km/h.
Une nouvelle Ferrari est toujours un événement, alors que dire d’une Ferrari V12 à quatre places et quatre roues motrices ? La Ferrari Four est présentée comme une rupture avec le passé, une révolution dans les mots de Maranello.
La FF est animée par un V12 à 65 degrés de 6262cm3 développant 660ch à 8000 t/min pour 683Nm à 6000 t/min. Sa longueur est de 4907mm pour 1953mm de largeur et 1379mm de haut. Le poids à sec est annoncé à 1790kg, la voiture pourrait donc dépasser les 1900kg en ordre de marche avec le plein d’essence. La vitesse de pointe est annoncée à 335 km/h et le 0-100 km/h à 3.7s. Le système de transmission intégrale répartit le couple entre les 4 roues de manière continue et prédictive. La capacité du coffre varie de 450 à 800 litres.
Ferrari a vendu 355 voitures sur le marché suisse en 2010, la California et la 458 Italia arrivant en tête des ventes. La FF sera présentée au salon de Genève 2011.
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Troisième article de notre série sur le marché suisse 2010, après les tendances générales et le grand luxe. Le milieu de gamme est dominé par une tendance claire: la pénétration des SUVs dans le milieu de gamme.
Mercedes présente aujourd’hui la 3ème génération de son roadster SLK. Première voiture de série avec un toit amovible, elle constitua une belle attraction lors de sa sortie en 1996. Cette année, l’innovation principale provient à nouveau du toit avec la possibilité de choisir en option une portion en verre dont le niveau de transparence peut être ajusté. Inspiré de la SLS son design reste très classique et ne présente pas d’évolution majeure par rapport à ses prédécesseurs. Elle sera visible au public pour la première lors du salon de l’auto de Genève en mars prochain.
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L’initiative des jeunes vert(e)s pour des véhicules plus respectueux des personnes poursuit son chemin dans les méandres des institutions suisses et sa démocratie directe. Après le dépôt des 147′000 signatures récoltées mi 2008, le texte a été soumis à l’examen du Conseil Fédéral, de la Commission de transports puis de la chambre basse du Parlement (le Conseil National). Au tour du peuple.
Si le marché automobile suisse s’est bien porté dans son ensemble en 2010 (voir article précédent), le bilan est plus contrasté dans le haut de gamme, à quelques exceptions près. La première d’entre elles, Ferrari, est passée à travers la crise des subprime comme Fernando Alonso au raidillon de l’Eau Rouge: à fond. Le mérite en revient à la California, modèle parfois décrié, mais au succès commercial indéniable. Le lancement de la 458 Italia, berlinette fascinante à la conduite, se traduit par des ventes qui sont en ligne avec sa devancière, la 430, ni plus, ni moins.
Toyota construit sur le succès de la Prius pour en faire une marque – et une gamme – à part entière dans son groupe. En plus de la Prius 3ème génération (essai) et d’une version plug-in rechargeable sur le secteur en 2012, Toyota annonce à Detroit deux nouveaux modèles. Le slogan est simple: une Prius pour tout le monde.
Porsche a présenté aujourd’hui à Detroit une version de compétition de la 918 Spyder Concept dévoilée en mars dernier à Genève appelée 918 RSR. Le système de propulsion hybride de cette RSR est basé sur le développement de la GT3 R Hybrid, donc avec une récupération d’énergie à l’aide d’une masse tournante contrairement à la Spyder où l’énergie récupérée est accumulée dans une batterie. Le V8 développe maintenant 563 ch à 10′300 tr/mn, la propulsion électrique est assurée par deux moteurs de 75kw chacun pour un total de 767 ch.
Le marché automobile suisse se porte bien, merci pour lui. Les ventes de voitures neuves particulières en 2010 ont progressé de 10.6% à 294′239 exemplaires, leur volume le plus élevé depuis 2002 (295′109). Le diesel regagne du terrain à 30.6% des ventes (29.4% en 2009), inversant sa tendance baissière. A contrario, les ventes d’hybrides confirment leur tassement. Elles sont passées de 6258 exemplaires (2.2%) en 2007 à 5456 (1.85%) en 2010. La part des véhicules à traction intégrale est en constante progression, atteignant 27.9% des immatriculations de voitures neuves, elle n’était que de 26% en 2009 et 17.5% en 2000.
Nous avons amené cette nouvelle Honda CR-Z sur nos routes favorites pour voir ce que cette petite sportive innovante propose.
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