Salon de Genève 2008

Lamborghini Gallardo LP560-4.

Première mondiale d’une évolution de la Gallardo: la LP560-4.

Lamborghini Gallardo LP560-4.

La ‘petite’ Lamborghini a déjà 5 ans, et après les versions Spyder, SE et Superleggera, il était temps que l’officine de Sant’Agatha, propriété d’Audi depuis 1998, mette sa copie à jour. Le V10, désormais à injection directe, passe ainsi à 5.2L et la puissance fait un bond de 500 à 560 chevaux (à 8000 t/min), pour un couple de 540 Nm au régime de 6500 t/min. Les perfs revendiquées sont de très haut niveau avec un 0-100 km/h en 3.7 secondes et une vitesse de pointe de 325 km/h.

Le style est également revu par touches avec un bouclier avant inspiré de la Reventon, un extracteur arrière omniprésent, des optiques de phare revues et de nouvelles jantes. La couleur est dite « blanc nacré mat ». Signe des temps, le communiqué de presse de Lamborghini parle d’une réduction de la consommation et des émissions de CO2 de 18% par rapport à la Gallardo. Le chiffre de 13.7 L/100km est avancé, on demande à vérifier !

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Maserati

Lancement de la Gran Turismo Sport, avec le V8 4.7L issu de l’Alfa 8C. Première européenne de la Quattroporte Collezione Cento.

Maserati Gran Turismo S

Maserati Gran Turismo S. Première mondiale de la GranTurismo S, la version encore plus sportive de la GranTurismo, présentée en nouveauté mondiale en 2007 ici même à Genève, est équipé d’un nouveau moteur V8 4.7L qui fait passer la puissance à 440ch à 7’000t/min pour un couple maximal de 490 Nm à 4750 t/min. La boîte de vitesse mécanique robotisée avec passage de vitesses rapide MC-Shift, l’échappement sport et les freins à technologie dual-cast permettent à la GranTurismo S de se positionner comme la nouvelle référence de la sportivité Maserati. Le 0-100km/h est avalé en 4,9 secondes et la vitesse de pointe culmine à 29 5km/h, ce qui représente la vitesse la plus élevée jamais atteinte par une Maserati de production normale.

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