Le futur sera Hybride : Remplaçante de la 488
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Le futur sera Hybride : Remplaçante de la 488
Message par Corsugone » 28 mars 2018 18:06
Re: Le futur sera Hybride : Remplaçante de la 488
Message par DrGeek » 29 mars 2018 16:04
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Message par Corsugone » 29 mars 2018 17:47
Re: Le futur sera Hybride : Remplaçante de la 488
Message par DrGeek » 30 mars 2018 12:15
Souvent il y a une corrélation entre le modèle entrée de gamme (California-California T) et le modèle milieu de gamme (458-488). La nouvelle Portofino n’a pas inaugurée la technologie hybride.
Le gamme 458-488 a déjà fait un pas vers la réduction des émissions de CO2 en abandonnant l'atmosphérique. Alors que la gamme F12-812 représente le modèle le « plus polluant » a déjà fait l’objet d’une étude d’hybridation avec la 599 HY-KERS.
Enfin je pense qu’il serait plus simple de continuer sur encore une génération sur un simple V8 biturbo, et comment se placerait ce V8 biturbo + hybride qui irait chercher dans les 900 ch dans l’organision millimétrique de Ferrari ?!
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Message par ze_shark » 26 avr. 2018 20:27
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Message par boboracingteam » 27 avr. 2018 06:52
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Message par ze_shark » 27 avr. 2018 07:42
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Message par boboracingteam » 27 avr. 2018 07:57
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Message par ze_shark » 27 avr. 2018 08:05
Mais en termes de positionnement ou de communication, c'est effictement de la sémantique fine.
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Re: Le futur sera Hybride : Remplaçante de la 488
Message par Will31 » 27 avr. 2018 10:08
Assez d'accord avec ça. On pourrait imaginer en premier lieu une version hybride de la GTC V8 qui me semble la plus susceptible de recevoir la technologie.
Parce-qu'une 488 avec 850 CH, même en configuration plus GT, serait un peu redondante avec la Pista. Sauf si, bien sûr, la 488 de "base" (sic) était de fait retirée du catalogue.
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Message par ze_shark » 27 avr. 2018 10:44
Donc autant pour les émissions de flotte (volume) que pour avoir un produit qui ne soit pas banni des lieux chics (en Asie, les supercars ne servent quasiment qu'à arpenter les boulevards entre hôtels), la priorité de Ferrari (et McLaren, Lamborghini) doit être de sortir leur berlinette phare en hybride.
C'est en tous cas la considération qui me semble faire le plus de sens. Le fabriquant de supercar qui manque ce tournant en Chine et arrive trop tard va se prendre une dégelée sur ce qui, pour beaucoup, est devenu le marché #1 en volume.
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