Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors

[ze_shark]

Résultats Q2:

- baisse des livraisons de 7%, 14402 (9764 Model S, 4638 Model X) contre 15510 au trimestre précédent
- augmentation des revenus automobiles de 15% grâce à un mix favorable à l'ASP (les Model X Signature)
- l'ASP automobile bondit ainsi de 66155$ à 82062$
- la marge brute (incluant les ZEV credits) baisse de 24.0% à 23.1%. Tesla dit que les marges hors ZEV credits ont augmenté de 2%.
- perte nette: 293m$ contre 282m$ le trimestre précédent et 184m$ il y a un an.

Guidance maintenue à 50'000 livraisons pour le second semestre (contre même pas 30'000 au premier).

Commentaire du WSJ.

[ze_shark]

Immatriculations de Juillet en Norvège: maigres. Sur les 7 premiers mois de l'année, ils sont à -54.6%

[Sad]

Il faudrait incorporer les modèles X dans ces statistiques (ou changer le titre du graphique), les livraisons norvégiennes (et d'autres pays européens) ont commencé en Juillet.

[ze_shark]

Effectivement. Les immatriculations norvégiennes sont "tout Tesla".
En Suisse en Juillet, 49 Model S et 6 Model X (+3 en Juin).
Les immatriculations helvétiques sont stables yoy, loin de la dézinguée norvégienne.

[ze_shark]

Nouvel article incendiaire (et très documenté) du WSJ au sujet de Tesla:

http://www.wsj.com/articles/elon-musk-s ... 1471275436

[Corsugone]

Intéressant, augmentation possible de la densité énergétique et de la durée de vie des batteries de Tesla.

[Sad]

Annonce d'un nouveau "produit" dans 1 heure. Probablement le modèle P100D... ou bien une réaction épidermique à ça:

MobilEye s'allie avec Delphi pour commercialiser des plateformes standardisées intégrant le self driving.

(aka annonce prématurée de l'Autopilot 2.0)

[Sad]

Comme attendu, les nouveaux modèles P100D ont été lancés, pour les modèles S et X.
0-100 en 2.7 secondes (avec roll-out...), 1.2 seconds pour le 45-65 mph (73-105 km/h à peu près), peu de choses comparables à ces vitesses dans cette gamme de prix. Quoique, niveau prix, l'écart se réduit, 160K CHF pour une S P100D presque-toutes options Mais je suis sûr que ça va bien se vendre quand même, ils comptent d'ailleurs sur ça, la batterie 100kWh ne sera dispo que sur le modèle le plus cher pour les mois à venir.

[ze_shark]

Tout ça pour se traîner à 108 km/h sur autoroute comme le lucernois que j'ai suivi le temps d'une photo l'autre jour sur l'A2. Mais si ça vend, ils auraient tort de se priver, ils vont avoir besoin de tout le cash qu'ils peuvent générer.

J'imagine que la clientèle cible se cogne de la dépréciation, car ça risque d'être couillu.

Quid de la batterie ? Elle est physiquement différente d'une 90 ou ils tapent simplement plus dedans en élargissant les cycles ?

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[juliencor]

J'imagine que la clientèle cible se cogne de la dépréciation, car ça risque d'être couillu.

Le leasing Tesla propose une valeur résiduelle de 36% après 48 mois et 60'000km. Une bonne manière de limiter ce risque.

[Sad]

Pas besoin de 600 chevaux pour se trainer à 145 km/h non plus, la performance des Tesla s'apprécie dans les accélérations aux vitesses non-Autobahn, j'imagine que celui qui dépense 30-40K de plus pour le modèle performance va plus profiter des chevaux que ton Lucernois qui, peut-être, n'avait "que" le modèle non-P.

Peu de détails sur la batterie, elle utilise le même format de cellules, mais pas mal d'efforts ont été faits pour réarranger le layout et le cooling. Après, je ne sais pas s'ils ont mis plus de cellules que sur la 90, et le poids total n'a pas été communiqué il me semble.

[ze_shark]

On est d'accord que de toute manière, on compare du superflu à du superflu, mais je roule partout à 150 km/h (iniqués) de croisière, voire nettement plus là où les conditions le permettent, et sur de longues distances. Je fais pas mal de bornes, vois quelques Tesla de temps à autres. Je dois en avoir vu une depuis qu'elles sont sorties qui dépassait le 130 de croisière. Une.

[Nagata-San]

Vu plusieurs dans le sud de la France, en plaques DE ou NL. Ca fait loin du camp de base mais ça ne semblait pas embêté les papas !

[Sad]

On est d'accord que de toute manière, on compare du superflu à du superflu, mais je roule partout à 150 km/h (iniqués) de croisière, voire nettement plus là où les conditions le permettent, et sur de longues distances. Je fais pas mal de bornes, vois quelques Tesla de temps à autres. Je dois en avoir vu une depuis qu'elles sont sorties qui dépassait le 130 de croisière. Une.

Ca devait donc être la mienne! Donc les conducteurs de Tesla en général roulent pépère et/ou veulent économiser de l'énergie. Ceci n'est pas contradictoire avec la pleine utilisation de la puissance de 350, 450 ou 550 chevaux pour les sensations qu'elle procure en dessous des vitesses autoroutières (entrée/sortie, s'amuser sur routes secondaires, sorties de villages) ou pour l'utiliser quand on en a besoin pour dépasser. Mais c'est clair que rouler autour de 140 permet de plus profiter des accélérations post-120 qui restent sympa, après travaux/tunnels/escargots sur la piste de gauche.

La Tesla est un OVNI et est au-dessus de la majorité de ce qui roule en dessous de 120 km/h, donc c'est là qu'il faudrait juger le comportement des conducteurs. S'ils étaient tous à prendre les entrées d'autoroutes à 5 km/h/s, ou bloquer tout le monde sur les routes secondaires, là effectivement...

Mais on est bien d'accord, pour ton utilisation, longues distances fréquentes et/ou Autobahn, ce n'est pas du tout la voiture qu'il faut, ça c'est le territoire du futur prix du concours Asphalte F1

[Sad]

Vu plusieurs dans le sud de la France, en plaques DE ou NL. Ca fait loin du camp de base mais ça ne semblait pas embêté les papas !

Le fait de rouler gratuitement sur de telles distances doit plutôt rendre les parents content Ca ne résonnera pas chez tout le monde, mais perso, j'aime l'esprit road trip que chaque déplacement longue distance en Tesla induit. Je vais faire ce week-end Zug - Spa - Amsterdam - Zug, je me réjouis!