Usure disques arrière Tiguan 2.0 TSI

jpx · Message par **jpx** » 08 août 2017 10:19

Bonjour,

Les disques arrière de ma tiguan de 10/2013 sont bien marqués alors que la voiture a 35000 kms et un peu plus de 3 ans donc hors garantie !!!

Comme si les plaquettes ne frotaient que sur la moitié du disque.
Chez VW, ils me disent que la garantie est de 6 mois ou 10000 kms sur les pièces d'usure.

: Disque_Tiguan.jpg (51.42 Kio) Consulté 10039 fois

Je trouve qu'ils se moquent un peu du monde. Mes anciennes voitures (japonaises) avaient leur disques arrières en bon état à plus de 80Mkms.
Votre avis ? Je vais envoyer un courrier chez Amag mais je ne me fais pas trop d'espoir.
Merci

stef · Message par **stef** » 08 août 2017 10:23

C'est pas la première fois que je vois des disques dans le même état. Tu roules souvent en montagne ? Vont surement dire que c'est la corrosion et que la plaquettes s'use mal. Si ta voiture n'a pas de prolongation de garantie, même en envoyant un courrier je pense que c'est pour ta pomme à la prochaine expertise le changement des disques/plaquettes

dan_r · Message par **dan_r** » 08 août 2017 19:17

Devoir changer les disques après 4 ans c'est quand même pas la mer à boire et ca me semble faire partie des frais standards auxquels il faut s'attendre sur un véhicule.

torrentmt · Message par **torrentmt** » 08 août 2017 20:02

dan_r a écrit :Devoir changer les disques après 4 ans c'est quand même pas la mer à boire et ca me semble faire partie des frais standards auxquels il faut s'attendre sur un véhicule.

Je ne pense pas comme toi, la voiture a 35'000km ! c'est pas de l'usure normale.

FR1486 · Message par **FR1486** » 09 août 2017 17:05

Pareil, c est pas l âge mais les km qui comptent pour les freins. Mais suivant l utilisation et vu le peu de km en 3 ans... peut être stationnement dehors et avec frein à main serré.
Par contre niveau "coulanz" a moins d être un très bon client vw... ça va être dur!
Par contre deux disques plus plaquettes sur internet ça vaut pas grand chose

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torrentmt · Message par **torrentmt** » 09 août 2017 20:10

FR1486 a écrit :Pareil, c est pas l âge mais les km qui comptent pour les freins. Mais suivant l utilisation et vu le peu de km en 3 ans... peut être stationnement dehors et avec frein à main serré.
Par contre niveau "coulanz" a moins d être un très bon client vw... ça va être dur!
Par contre deux disques plus plaquettes sur internet ça vaut pas grand chose

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

En concession ça doit tourner autour des 700-800chf + immobilisation du véhicule pour la journée et sans compter les frais de la voiture de courtoisie...

qqn du forum a sûrement des chiffres plus précis que mon estimation

stef · Message par **stef** » 10 août 2017 07:25

Complet AV+AR y'en à pour CHF 1200 .- avec MO. Que ceux arrière je dirais environ CHF 500.-

Une connaissance a tenu 80'000 km avec les siens (TIGUAN 2.0 TSI 4MOTION DSG 200 CH).

asylum · Message par **asylum** » 10 août 2017 09:58

Ca semble pas venir de l'usure mais d'une sorte de corrosion. Si les plaquettes sont ok, 140 balles la paire de disques, 1 heure de boulot. Hors agence, le Mendez du coin devrait pouvoir faire ça à moindres frais.

boboracingteam · Message par **boboracingteam** » 10 août 2017 10:45

les deux sont pareils ?

nono · Message par **nono** » 10 août 2017 12:06

Même problème sur un Cross Touran à l'époque, j'ai fait re-surfacer les disques et le tour était joué...

Nick02 · Message par **Nick02** » 10 août 2017 12:36

Même chose sur le Seat Altea XL4 de mon épouse... Je crois que c'est exactement les mêmes disques et étriers... Leur système me semble pas à la hauteur et trop simple...

Nous on a exactement le même phénomène des deux cotés... La plaquette a l'intérieur est arrivée à la limite d'usure (moins de 1 mm) alors que celle à l'extérieur il reste encore 70% de matière !

C'est à mon avis un problème de conception de l'ensemble étrier, support d'étrier. La plaquette à l'extérieur au bout d'un moment se coince (corrosion, poussière, saleté, etc.) et ne glisse plus sur le guide. Du coup l'étrier, au fur et à mesure que la plaquette intérieure continue à s'user, glisse vers l'extérieur en "tirant" sur la plaquette coincée. Du moins c'est ma conclusion.

Aucun problème à l'avant par contre.

Mutorcs · Message par **Mutorcs** » 10 août 2017 19:01

asylum a écrit : ↑
10 août 2017 09:58
le Mendez du coin

Je la connaissais pas celle-là

fredz72 · Message par **fredz72** » 11 août 2017 00:21

Chez moi le Mendez y fait de la maçonnerie...enfin il essaye

vravolta · Message par **vravolta** » 23 août 2017 17:16

Je confirme, un grand classique sur mon ex RS4 ou mon ex 205 GTI dont les disques mourraient non pas de manque d'épaisseur mais de corrosion à la périphérie. Ca se produit si on roule pas mal dans le sel et je pense aussi que c'est du au système merdique d'étrier flottant car sur mes autos à etrier fixe, je n'ai jamais eu le souci, y compris l'Audi RS2. Jamais compris pourquoi sur des RS, Audi se permettait de monter un système aussi basique. Pour moi, avant de mettre du gros diametre de disque ou de les percer, il faudrait plutot commencer par serrer correctement le disque. Une astuce pour gagner un peu est de rouler en freinant quelques metres chaque fous avant de garer l'auto.