Lotus Elise

Tour du circuit d'Hethel à bord de la nouvelle Elise S semblant poussée très fort, même sous la pluie.

Super, effectivement ça a l'air de pousser, il attaque déjà pas mal sous la pluie..

C'est moi qui déconne ou bien la vidéo est accélérée?

A la vitesse de l'essuie-glace qui me parait normal, je serais surpris qu'elle soit accélérée, c'est surtout l'Elise S qui accélère.

Je pense que la vitesse est normale.

C'est la caméra tremblante qui donne cette impression d' "accéléré"

Premier essai sur la toile de la nouvelle Elise S :

http://pistonheads.co.uk/roadtests/doc. ... 08&i=25589

73 kgs de plus que la Club Racer ! Mais selon l'essayeur les qualités de l'ancienne SC subsistent, sauf évidemment les envolées à 8000 tr/min...

Pas besoin de tirer dans les tours, on devine le couple. Vraiment rapide sur le mouillé. Surement un must à conduire. Me ferait presque envie ...

L'essai d'autocar : http://www.autocar.co.uk/CarReviews/Fir ... S-/262678/

On retrouve les qualités du châssis de l'Elise (heureusement !), mais comme le soulignait aussi l'article de Pistonheads, les prix (s)ont vraiment, vraiment gonflé ...

Par curiosité j'ai comparé les rapports de boîte de la nouvelle Elise S avec ceux de l'ancienne SC (en version 202g par km, il me semble qu'ils avaient rallongé la boîte pour la descendre à 199 g de CO2 par km, Corsu ?)

Ben paradoxalement, la boîte de la nouvelle semble plus courte :
Elise S : Elise SC
1: 3,538 1: 3,2
2: 1,913 2: 2,05
3: 1,340 3: 1,48
4: 0,971 4: 1,17
5: 0,818 5: 0,92
6: 0,700 6: 0,81
Pont: 4,214 3,25

Curieux d'associer un moteur prenant moins de tours et plus de couple avec une boîte plus courte. Surtout par les temps qui court en matière de CO2.

A-t-on une idée du poids de ce moteur ?

Il me semble qu'ils avaient rallongé la boîte pour la descendre à 199 g de CO2 par km

Non, re-programmation cartographie moteur.

Concernant le poids du bloc 2ZR-FE, il est donné pour 97kg sans les éléments de suralimentation. Marrant, j'aurais pensé que ce nouveau moteur appartenait à la série 2ZR-FAE, ce dernier reçoit le mécanisme valvematic contrairement au premier. Le 2ZZ-GE équipant la R et SC pesait 115Kg. Soit un gain significatif.

Merci de ces précisions.

Je pensais moi aussi qu'il s'agissait du 1.8 doté du Valvematic, apparemment non, c'est une bonne nouvelle pour le poids ! Par contre le 1.6 doit être plus lourd que le 1.8 ?

Quant à l'échangeur air/eau, il semble remplacer le deuxième radiateur d'huile disponible avec le pack sport sur l'ancienne, donc pas de prise de poids à ce niveau non plus !

Travaux de carrosserie Elise

Si j ai bien compris, ils sont fait en France

Oui.

Au tour d'Evo, sur route cette fois ci :

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... eview.html