Koenigsegg CCXR Trevita

Après les fameuses photos de la Trevita d'Afrique du Sud (aux côtés d'une Zonda F Roadster kit Cinque) et celle de l'essai de Jay Leno en Californie, je vous présente la 3ème et dernière des CCXR Trevita produite !

Après la CCX carbone violet que je vous avais présenté il y a quelques mois, j'ai eu une fois de plus la surprise de découvrir une nouvelle Koenigsegg chez un concessionnaire Genevois !
Les plus érudits auront reconnus là un exemplaire de Trevita, produit à 3 exemplaires seulement et dont déjà 2 avaient trouvés preneurs en Afrique du Sud puis aux Etats-unis. Cet exemplaire est donc le dernier de cette série limitée et j'espère qu'il restera en terre Helvète afin d'avoir d'autres occasions de pouvoir le photographier !
Côté chiffres la bête développe 1018cv, ce qui lui permet d'abattre le 0 à 100km/h en 2.9s et d'atteindre une vitesse maxi de 415km/h !!! A ce niveau de prestation et d'exclusivité, le prix de 1.6 millions d'euros ne se discute pas. D'ailleurs, la finitions carbone titanium qui caractérise la carrosserie de cette Koenigsegg, ne manquera pas de vous faire prendre conscience que certains artisans constructeurs sont bien plus que cela ! Des orfèvres passés maîtres dans l'art de sublimer ce mode de transport qui fait rager les écolos, fait vibrer les passionnées, mais ne laisse certainement pas indifférents les autres ! Koenigsegg est donc de ces constructeurs, et je vous laisse juger par vous même avec les clichés qui suivent.

Du coup je suis perdu. Celle là est moins bien que la Agera R ?

Si on considère que la Agera R est un modèle unique et qu'elle développe quelques 80cv de +, alors on peut dire que oui, elle est "un peu moins bien"

Côté esthétique c'est une question de goûts, mais la finition carbone titanium de la Trevita demande certainement plus de travail et de soins que le rouge candy de l'Agera R. Je considère donc que la Trevita est plus élaborée !

Si on considère que la Agera R est un modèle unique et qu'elle développe quelques 80cv de +, alors on peut dire que oui, elle est "un peu moins bien"

Côté esthétique c'est une question de goûts, mais la finition carbone titanium de la Trevita demande certainement plus de travail et de soins que le rouge candy de l'Agera R. Je considère donc que la Trevita est plus élaborée !

L'Agera est un modèle, on une édition spéciale de la CCX ?

C'est aussi une édition spéciale

5 exemplaires + 1 Agera R

Pas fan de l'aileron, mais le reste, franchement splendide..

C'est aussi une édition spéciale

5 exemplaires + 1 Agera R

Donc, plein (?) de CCX, 5 CCXR, 1 CCXR Agera, et 3 CCXR Trevita, c'est bien ça ? j'arrive plus à suivre
Faut que je retourne demain à la concession essayer de l'approcher. J'ai pas osé aujourd'hui

(ps. peut être est elle la en stand-by pour le salon de l'auto ?)

Je ne connais pas exactement tous les chiffres.

Mais de sûr :

5 Agera
1 Agera R
3 Trevita

pour les CCXR Edition, CCX, CCR, etc... Aucune idée...

(Par contre c'est certain que la Trevita n'est pas là en stand by pour le salon)

Je ne connais pas exactement tous les chiffres.

Mais de sûr :
5 Agera
1 Agera R

Base de CCX donc ?

3 Trevita
(Par contre c'est certain que la Trevita n'est pas là en stand by pour le salon)

Ah Et ?

Et merci pour ces réponses

Les Agera sont sur bases de CCXR.

Pour la Trevita je doute qu'elle s'expose des semaines à l'avance du salon de Genève, qui plus est dans une concession Ferrari.
Je pense que c'est soit une commande spéciale d'un très bon client de la concession, soit elle est en "gardiennage" comme l'a été la FXX.
Mais comme j'ai une fâcheuse tendance à beaucoup me tromper ces derniers temps, il est fort probable que ce soit tout autre chose !

J'ai une cette grande chance de tourner autour et de la prendre en photo :
La carrosserie carbone - blanc/argent est très belle en vrai. un gros plan :









L'aileron et les phares arrières à LED sont aussi très beau.

sublime !

What a machine !

Merci pour les photos, elle est réellement magnifique!!! :d

Elle est très belle!